車輛要進行改裝與提升，不先完全恢復原廠預設值，是完全沒有意義且錯誤的。
機械 rebuild 後，歷經舒適配備、電系、油路等子系統的修復後，接著就是要處理增壓系統的問題。
雖說以前開過渦輪車，但這卻是我自己第一次認真學習渦輪車，以前的對渦輪車的了解，就只是「可以貼背」和「可以裝叫得很大聲的洩壓閥」而已。
剛交車沒多久的某晚，在高速公路重踩油門時，突然出現了稍縱即逝的頓挫感，某日豪哥試駕同樣發生。但是當時發生的次數不多，這種要來不來的症狀最難處理，就暫時先列在 bug list 上。
最近頓挫的發生次數非常頻繁，我甚至可以精準地重現這個頓挫感，是可以開始處理的時候了。
請達人老闆檢查，輔以加裝的增壓錶顯示的數據 - 增壓值異常過高，判定是洩壓系統出了問題 (原來渦輪車並非一味地增壓到底啊)。
THEMA 的洩壓元件，有進氣洩壓閥 (BOV)、排氣洩壓閥 (俗稱烏古店) 和OVER BOOST 洩壓系統。
順便先檢查有電子元件的 OVER BOOST 洩壓系統是否正常。
根據原廠手冊的定義 - 「為了要提升渦輪增壓引擎在特定運作條件下的扭力，採用 over boost 電磁閥。電磁閥通電時，電磁閥會釋放渦輪增壓器排氣洩壓閥閥門的部分壓力，所以可以藉由提升增壓壓力的方式提升引擎性能。」- 原來要發功前要先收功啊
節氣門上有兩個微動開關，分別負責促動第一段和第二段洩壓 OVER BOOST 洩壓閥。經過達人老闆測試，第一段微動開關導通不順暢，大約是閉路三次導電二次。這簡單，換個微動開關就好了。可是問題來了，這種車用電子部品不是哪裡都有賣的，更何況是 THEMA 這種老車。繞了幾圈已經變質 (或者轉型) 的光華商場，就在要放棄的當下，讓我找到了當年 THEMA 微動開關代工廠出品、在機構上完全一樣可以直上完全不必修改的同款式微動開關，差別是 THEMA 車上的是單迴路，我買到的是雙迴路。能買到這個微動開關，絕對是上天的眷顧。
經過更換後，第一段微動開關順暢地依照節氣門開啟角度導通，促動第一段 OVER BOOST 電磁閥。上路試車，但頓挫感依舊。
繼續檢查，發現「進氣洩壓閥」(BLOW OFF VALVE，BOV) 完全沒有功能了，等於進氣部份完全沒有洩壓。THEMA 的原廠內循環式 BOV 使採用 BOSCH 所生產的塑膠製品，很早以前就知道很多 VAG 車系的車主對這個塑膠製的 BOV 恨之入骨，沒想到多年後開義大利車的我也「中招」。在網路上找到了價錢合宜的國產鋁合金製 BOV。口徑與管路連接方向不但完全依照 BOSCH 的塑膠製 BOV，還附送不同彈力係數的彈簧。
安裝 BOV 的同時，也對排氣洩壓閥 (俗稱烏古店) 進行測試，測試結果為排氣洩壓閥 (俗稱烏古電) 作動無誤。比對原廠 BOV 彈簧壓力後，選用差不多壓力的彈簧，並請達人老闆更換 BOV 後上路試車。
頓挫感依舊!!! 這下完全傻眼了，只好把車子頂起來檢查，順便也看清楚原廠烏古電的形式，做最壞的打算 - 又得尋覓新品了。經過仔細查看外加一點運氣，發現促動烏古電的軟管破裂，但是沒全斷掉 - 破裂的地方和金屬束子緊密地靠在一起，不仔細看根本看不出來。剩下的就簡單了，取下換一條軟管就 OK 了。
這兩個元件損壞，不僅不能洩壓，也造成引擎漏真空。
上路試車，增壓錶顯示的增壓值都在 LANCIA 原廠的數據範圍內。不過沒那麼兇了，因為該洩的壓力都有洩掉，增壓值不是一路死打到底。不過從這次兩個洩壓閥都損壞的經驗，得知會造成頓挫的增壓上限，以後安裝渦輪調壓閥時，設定在那個上限以內就可以了。
增壓系統完全正常並且依照原廠數據作動了，現在可以玩渦輪車才可以享受的增壓值調整囉。
結案！農曆春節即將來臨，後續的計劃得等過完年再搞了。
原廠 OVER BOOST 促動微動開關，上方不是塑膠蓋，是整塊塑膠灌注，將電線接點包覆住。新買的不是出給車廠的訂製料就沒有這道灌注塑膠的處理了
達人老闆用電錶測試新買的微動開關的接點與作動
新買的微動開關多個紅色滾輪，要把它修掉
依照手冊說明的節氣門開啟角度，設定微動開關的位置
安裝 - 完全直上!
要換 BOV 要先拆掉一大堆東西 - 死義大利人！
台製代用品與 BOSCH 塑膠製品比對。可說是 BOSCH 這種塑膠 BOV 的仿製品。鋁合金的看起來威多了，也讓人信賴。以前 SAAB 總代理有特別為 SAAB 車主引進 FORGE 洩壓閥。只賣給 SAAB 車主。其他車主想買，抱歉恕不服務。商富真的是很優質的代理商，只可惜 SAAB 母廠不爭氣! 如果當年是商富代理 ALFA ROMEO 或 FIAT/LANCIA，現在的義大利車在台灣又會是甚麼光景呢？不過，歷史沒有如果啊...
我車上的 BOV。膜片完全破裂，怎麼吸都不會動了。況且料號好像不對的樣子。
組裝
BOV 的位置
安裝完成。
另一個難找的病徵 - 破損的排氣洩壓閥促動器真空軟管
過年後要搞的案子。先把零件清洗乾淨。我也順便向達人老闆學習如何將滿是油泥的零件清洗乾淨的秘訣。身上有油泥是熱血玩車人的光榮印記 - 但是車上有油泥就遜了
同場加映 - 咪哥新服役的 MINI 來調整椅子。完成後咪哥頗為滿意
兩個不良中年搞起車子來的熱血勁和對車子的執著完全不輸年輕人，甚至有很多值得後輩學習的地方。我也把握機會對 MINI 有初步的了解。看來是都會通勤很好的選擇! 不過論便利我的 TIPO 也不輸喔!
