最近對車子整個就是一個很冷，完全不想花任何心思，連洗車時候很鬼混，TIPO 似乎察覺到了，開始抗議，於是乎偶爾出現了發不動的現像。次數越來越頻繁。
心理早就有底，超乎一般義大利平價車的妥善演出半年以上，該是來個給你路邊拋錨或是高速公路叫拖車之類丟面子等級大條的。只是不知道會是何種症狀，或是在何時發生 - 這就是義大利車。我只求不要在處理急事的時候發生就好。
上個禮拜當BEN哥和邱董在享受悠閒的墾丁賞鷹行時，晚上 9 點 在中壢，TIPO 給我鬧大的了。不過運氣很好，把車子擺了一個小時，又發動了，喝咖啡哈啦到天亮，也是順利地發動帶我回家。
欠的總是要還的，原本我自己判斷是因為加裝 MSD 火花放大器造成火星塞提早衰退，到阿華的廠理和他說明大概症狀和我的想法後，請他幫我換火星塞。
不過拆下火星塞後，阿華認為火星塞還是在堪用的狀態，應該是另有問題。可是當下車子很好發，就想說把換機油等例行保養和檢查做完，順便把點火考耳恢復成原廠後就走人。
一切搞定後跟阿華哈拉完準備走人 – 噹噹噹，發不動啦。
本來以為是供油點火之類的問題，但是在檢查後皆正常，阿華意識到最根本的問題尚未解決，開始拿出線路查修工具，發功檢查線路和各電壓訊號。
最後找出病源 – 曲軸位置感應器！當初我沒想到這個問題，因為 TIPO 的症狀是屬於「非典經驗」的，我以前碰到曲軸位置感應器或凸輪軸位置感應器的故障症狀是無預警熄火後發不動，但冷車後又可以發動，行駛沒多久再次無預警熄火。但是 TIPO 是只要發動後就不會無故熄火，停車熄火後就發不動。
更換曲軸位置感應器和將點火恢復成原廠，鬆鬆發動，運轉平順，現在小 TIPO 又恢復成超義大利車水準的妥善演出了。
阿華說這輛車子對你很好喔，你想走時不讓你走，掛在我廠裏，要是掛在路邊，夠你受的！
這段期間發生了段小插曲，TIPO 本來有兩個症狀：
1. 開冷氣等紅燈時，大燈等全車電器會出現定期類似電壓不夠的短暫變暗現像，典型的老車死樣子，一定是某個線路接觸不良，但是沒造成顧路，也就拖著沒處理。因為 90% 會找不出問題所在，又被損一句 – 義大利車的電路容易老化啦，就這樣開到報廢，你就「回本」了。買老車是來開賺「回本」的快感用的嗎？
2. 塞車時水溫偏高，但不到紅線，正好頂到紅線下緣，但心裡總是毛毛的。冷卻系統清過，冷卻水非常乾淨，鐵水管也換新了，仍舊一樣。也懶得去處理，反正到最後又會聽到 - 義大利車會拉溫度很正常啦。100 度以內都正常啦的廢話。
換機油時順便請阿華幫我檢查冷氣系統的健康狀況，架上高低壓錶檢查，錶的作動不正常，但冷氣會冷，風扇很吃力地在打擺子，明顯有線路不正常，但是時間也晚了，想說日後再處理，阿華不死心，叫我開冷氣再檢查一次，這時壓縮機不會作動了。
經檢查，發現和風扇和壓縮機繼電器有連動的高壓開關電線已經氧化剝落到不行，造成接觸不良，BINGO！整理線路重新上焊錫，風扇恢復成了高低速兩段運作，塞車時水溫也在中間值，燈具不會忽明忽暗囉。- 誰說義大利車會拉水溫？會拉水溫，是你的車有問題，趕快去檢查吧，不要怪車子了。
整理冷卻系統電裝品的線路 - 簡單的工，但是株連極廣，有可能讓你上溫度燒引擎
經過這一遭，哪敢怠慢，很認份地用力洗車打蠟
內裝也清得很仔細
後記：
剛接手這輛 TIPO時，當然是自以為是地去專賣義大利車零件的材料行補貨，其中包括了排氣管吊耳和傳動軸防塵套。
但是做給 TIPO 排氣管吊耳和傳動軸防塵套真是有夠爛，裝沒多久，就斷的斷，破的破。
尤其是排氣管吊耳，是用橡皮筋的規格在做嗎？向老闆抗議，他說你可以用 FIAT 原廠的啊，除了價格天價之外，還一副很兩光的樣子。
找阿華幫忙，阿華丈量尺寸後，傳動軸防塵套流用 OPEL ASTRA 的，除了比較大、摺數較多外，材質也比較好。排氣管吊耳就讚了，選用 VOLVO 740 的排氣管吊耳，粗壯到不行，必須對半切開使用，即使只剩一半，還是比 TIPO 專用的粗壯好幾倍。使用到幾個月至今，完全正常。
另外，機油濾芯可流用 VW T4 (也和很多歐洲車款通用) 的，大又便宜好買。
