根據老車的莫非定律，接手後若不花大條的整修冷氣，到了夏天一定死給你看。
就算第一年沒事，第二年也絕對躲不了。
其實這是玩笑話，從比較科學的角度來想，使用了 20 幾年的冷氣系統，還期望可以繼續使用個 3 -5 年，那就是我的腦袋有問題了。
TIPO 剛接手時冷氣尚稱堪用，去年車上原廠的壓縮機壽終正寢，當時還沒給達人老闆修，自作聰明地找零件商拿翻修的壓縮機，到了今年，壓縮機開始出現異聲，沒多久後，冷氣也整個不冷，甚至還重拖引擎，刻版印象中的義大利車死症頭完全出現了!
這次大工程當然也是找達人老闆，達人老闆建議 - 最費工的風箱內冷凝器就算這次診斷沒壞，也差不多了，老車冷氣不冷，不要想太多，散熱片、冷凝器、壓縮機三大元件外加週邊一次換掉就對了，保你涼爽好幾夏。我認同這個理念 - 除非這台車你已經決定開個一陣子就要脫手。
決定要施工後，零件部份當然當然是請義大利零件達人 LIN SIR 提供。壓縮機本來希望請 LIN SIR 尋找新品，但是 LIN SIR 建議，就算有新品，庫存到現在，內部的橡膠組件可能也不堪用了，LIN SIR 也了解達人老闆對於壓縮機翻修品的疑慮，強調他尋找的壓縮機翻修廠家是走高價位路線，除了內部零件全部換新外，採用的也是高檔次的零件，當然價格也會比一般的要高一點。這點也很有道理，軸承、墊片等等零件有沒有換？換哪國何廠牌製造的?? 這些不但關係到翻修場的利潤，也關係到售價，更嚴重的，是影響到使用壽命。沒有人想每年夏天都修冷氣吧? 至於甚麼裝了不能用或壞可以換，根本是鬼話，拆工冷媒的錢一來以往也不是小數目，更何況大熱天冷氣不冷的倒楣感應該是僅次於顧路吧!
詢問原本壓縮機的零件商為什麼壓縮機用一年就壞，他承認因為景氣不好，大部分的客人不接受高價的翻修品，所以他特別去找比較廉價的管道。聽了差點暈倒，不過這也不能怪他，市場就是這樣。這世界上沒有物美價廉這種事，雖說不能當盤子，但是一味地比價，最終倒楣還是消費者自己。這陣子的食品安全頻頻出事，就是又要便宜又要好的結果。
將風箱整個拆除分解後，果不其然，冷凝器已經破裂，冷媒就是從這裡漏光的。
高壓管部份，毛細管整個卡死在低壓管裡，托 LIN SIR 之福，禮拜六下午還請得動廠家立刻製作並送貨到廠，LIN SIR 強調是依照當初留下來的原廠高壓管製作的，尺寸規格絕對沒問題，專業的零件達人就是不一樣。
LIN SIR 的零件絕對不是最便宜的，但是絕對有品質保證，並且送貨到府，從沒出過差錯。
車上的高壓管前手車主有更換過，但是推測當初負責的廠家對於 TIPO 上安裝的美制系統冷氣不熟，加裝了灌冷媒兼量壓力的氣嘴，但是完全是多此一舉，因為 TIPO 毛細管 (膨脹閥) 配置的位置，那裏是量不到高壓的，連帶地會讓沒有經驗的技師疑惑 - 你的冷氣系統高壓怎麼那麼低??!! 而灌過多的冷媒，造成更不會冷，也增加壓縮機的負擔並且容易故障，最後就是幹譙「義大利車的冷氣都不冷又容易壞」。
義大利人並非特別刻苦耐勞在車上裝一套不會冷的冷氣系統，但是的確，這套冷氣系統，包括壓縮機運作的控制電系部份和設計理念和日本車完全不一樣，但也沒特殊到哪去，只是如果抱持著日本系統的概念維修，絕對是讓你花錢買氣受。所以不要再罵義大利車冷氣不冷了，是你不瞭解!
不過，為了能夠與 TIPO 天長地久，能有機會，我還是會請達人老闆幫我改成日制系統的。
經過整個下午的忙碌，冷氣系統開始運作後，壓縮機會在出風口溫度達 5 度時停止，6 度時繼續作動，在烈日下就是一整個涼爽，完全與日系車同等級。LIN SIR 提供的壓縮機也運轉順暢，開冷氣與不開冷氣也沒有太大的差異。並且美制系統的冷氣還有一個優點，就是在長程高速下壓縮機的負擔也會較低，連帶地比較省油也比較冷。
另外這次因為拆到了很多內裝，原本作動卡卡的機械式冷氣控制旋鈕也調整到很順，原本不會動的乘客座電動調整後視鏡也抓到線路修好了，算是意外收穫吧。
這次花的錢比當初拉這台 TIPO 的錢還多。
殘值？划不來? 開 2 年就夠了? 如果心中有顧慮這些問題，不要開老車。尤其是義大利車。
開義大利車是自我移動方式的選擇，中古車天書或 J.D POWER 評鑑不是我要考慮的因素。
一整個拆空。
風箱。累積 20 幾年的灰塵，也正好順便可以清洗。
分解。冷凝器上黑黑的部份就是破裂漏冷媒的證明。
新舊品比較。
整個沖洗乾淨。
熱水閥出口有些許滲漏，正好一次解決。
這套冷氣系統不依靠溫度控制壓縮機的啟動與關閉，而是利用冷媒壓力。去年已經在引擎室內安裝機械式冷度開關來控制了。達人老闆不忘在順便在風箱內再多裝個便宜好用的機械式冷度開作為備案。不過安裝在引擎室內的冷度開關測到的溫度已經夠精準了。這個冷度開關也是 ALFA ROMEO 168 的必改品。
LIN SIR 提供的正 VALEO 冷排
TIPO 第一次拆前保桿。新的冷排看起來就是比較威。
早知道之前網拍上看到有水箱架就買一買順便換。不過達人老闆在生鏽的水箱架上塗上鈑金用的鏽轉化劑，也是令人頗安心了。
劣質翻修壓縮機與多此一舉的高壓管。
原來美制系統壓縮機居然連螺絲規格都屬「冷門品」，螺絲規格不常見。之前劣質翻修品壓縮機的店家乾脆把螺絲孔的螺紋整個車平，讓你可以用螺絲與螺母對鎖。達人老闆堅持要依照原規格固定，利用廠內備用的美制規格螺絲將壓縮機固定。
毛細管。消耗品，換了吧。
原本噪音很大，以為該更換的鼓風機，經過達人老闆清除灰塵再上私房潤滑油品後，運轉起來安安靜靜。
也順便知道鼓風機電阻的安裝位置。日後要換就省事多了。
拆很多內裝。
風扇控制繼電器內的白金接點已經老化了。
身為義大利老車的後援基地，廠內當然備有針腳與 BMW 完全相反的風扇控制繼電器。BITORN 也是車用自動控制電子零件的大廠牌。
達人老闆完全掌握了 TIPO 冷氣系統的電路運作原理。有原廠維修手冊電路圖，永保 TIPO 健康。不過經達人老闆解譯電路，電路的原理和日制系統是整個相反的。你的義大利老車還在給土電機師傅亂跳線嗎?
