魔鬼真的就在細節裡

 

話說 168 終於在週三安裝完成交車，但我心裡並沒有完全放下心，因為連新車出廠都會有瑕疵，所以原廠會有保固，這種老車，這次處理了那麼多部份，到底是否完全妥善，必須要進入實際工作狀態 - 也就是上路跑個一陣子 - 才能完全確定。

果不期然，交車當晚回家後，就發現右前和左後小燈不會亮了，這樣一來我很喜歡的美規保桿指示燈也變成右前和左後不會亮了。連帶地霧燈、冷氣面板燈和點煙器全掛點不亮。這些元件走的都是同一個迴路。

第二天立刻回廠。原本以為是左後保桿燈「阿斯」，把保險司燒了，換了燈泡後也確實沒問題，可是就在發車出廠時，又熄掉了，心理開始有不好的預感......

禮拜六和 Miura、邱董、昇仔吃飯哈拉完後，立刻回阿華廠裡檢測。阿華為了排除可能的問題點，把新裝的保桿燈線路全部斷路後還是一樣，並且過沒多久，原本要開小燈才會燒的保險絲，變得只要開紅火就會燒了，也就是開紅火就「搭鐵」短路。如此證明，應該是個會活動的線束短路了，隨著車身震動時有時無。

此時心中不禁浮現了一些台灣修車業界最常見的推託之詞.....- 「義大利車的電路本來就不穩啦」、「你這老車線組都不行了，要整把換啦，不過划不來，殺一殺還可換點錢」.....之類的幹話。

阿華倒是沒用這些話語搪塞我，只是默默地查線，我問阿華說需不需要 168 的線路圖，阿華說不用，後來大概查了 10 分鐘，終於找到問題點。

原來是右前大燈的線束，很靠近發電機，原本相安無事，可是因為烤漆所以拆大燈，裝回去時沒注意，碰到了發電機的軸承，發動運轉磨破電線皮，線芯又整個和鐵製的發電機軸承接觸，造成短路。

重新理線後、改走安全的位置固定，現在，可以讓 168 在夜晚城市的街道上完全地展現風華了。

魔鬼就在細節裡，老車，真的需要車主多花些耐心。把 168 交給阿華處理，我也很慶幸沒有看錯人。