不囉唆，看車吧！
這張的重點其實不是 Abarth 500
205/40/17
FIAT 的 M Power、FIAT 的 MUGEN、FIAT 的 NISMO.......
2011年3月8日 星期二
2011年2月28日 星期一
2011年2月23日 星期三
從油畫中認識 164 Part II - Joel Spector 篇
看過 Miura 介紹的 Robert M. Cunningham (羅伯特 康寧漢) 有關 164 的畫作後，才知道原來當時 ALFA ROMEO 有這種與當代畫家合作行銷 164 的手法，我也來錦上添花一筆，找到另一位美國現代畫家 Joel Spector 當時與 ALFA ROMEO 合作，以 164 為主題的畫作。
Miura 部落格：從油畫中認識 164 (Robert M. Cunningham 篇)
我們義大利車，是很有文藝氣息的，義大利可是文藝復興的發源地，大師達文西的故鄉啊。
世詮當年有在各大汽車雜誌刊登 Robert M. Cunningham 畫作主題的 ALFA 164 廣告，但是不知道是否有刊出 Joel Spector 這篇以 164 為主題 的廣告呢？這一系列的名畫家系列廣告，當年 ALFA 的策略是讓讀者可以剪下來裱框，當作畫作的複製品保存，由此推想也有搭配當時刊登雜誌的裝訂方式，讓讀者方便完整地剪裁，不過這就不得而之了。
與Robert M. Cunningham 簡單的畫風比起來，Joel Spector 的用色似乎比較鮮豔大膽
這算是類似莫內的印象派吧？畫作我不懂，還得請美術專業的豪強雙煞評析
另外，Joel Spector 在一次訪問中被問到工作中最有趣的一刻時，他說 Alfa Romeo 借了他一輛 164 供他作畫，當他正忙於工作時，老婆肚子裡的雙胞胎居然趕著要出世了，他駕著 164 飛奔醫院，一路上擔心老婆的羊水會破掉，不過還是及時趕到了醫院。要是再晚點這對雙胞胎在 164 上出生，Alfa Romeo 是不是以後每款新車推出都要送一輛給這對雙胞胎呢？
而 Robert M. Cunningham 在自己網站內的作品集中，也有展示他替 ALFA 繪製的 164 畫作，看來他自己本人也很滿意這張作品。
Robert M. Cunningham 個人網頁： http://www.cunninghamillustration.com/
Joel Spector 個人網頁： http://www.joelspector.com/
2011年2月21日 星期一
完整度再下一城
從七年前開過的 164，到現在接手 Miura 的 168，依照車主手冊的說明，原廠的車鑰匙都是長下面這個樣子：
這種鑰匙是附有照明燈的，但是在台灣，身為後手車主的我們，想要這把鑰匙還跟著你的愛車過戶到你的名下，是種奢求。Miura 在接手這輛 168 時第一任車主就沒把這種原廠鑰匙交給他，所以配了一把 ALFA 新式樣的紅色鑰匙，造型很好看，但是，我心理面依舊盤算著如何恢復成原廠式樣的鑰匙。這種鑰匙應該很難買到新的了，只在日本看過整套 1995 年有密碼鎖的全新品，還是紅色的！但是是超級天價，也只能望之興嘆。
一般大家都會用下面這種樣子的鑰匙：
雖說是原廠鑰匙，但不是「尬掐來耶」的嘛，個人覺得和 168 的內裝感覺不搭，不列入考慮。
歷經漫長的尋覓，終於被我找到了原廠式樣配照明燈的鑰匙了：
原廠的高級照明燈鑰匙
光有這種舊鑰匙有屁用啊，根本不能用啊。當然，所以，跟著這把鑰匙的鎖仁，也一併備齊了：
電門、左右車門、行李箱蓋、外加手套箱一應俱全。其實還差防盜器開關的鑰匙鎖仁，不過應該沒有人會天天地把防盜器的總開關開啟或關閉吧？而且，要就得買那個防盜器，所以，勉強算齊全了。
有道是，出來混，總是要還的，網拍一定有風險，低價標的一定有高風險，果然，有一個車門的鎖仁居然轉不開.......當下掉入無間地域，因為，只要有一個鎖仁不能用，整套就沒意義了，那這些東西就變成雞肋了。
玩老車，總是要有點 DIY 的自覺，在將鎖仁分解，發現問題所在後，稍微加點小手工，這個鎖仁就被我恢復了，不但可以上鎖，用這把鑰匙也可以無誤地轉動開鎖、上鎖。
164/8 鎖仁分解圖。比國產車的好拆太多了。也順便噴上金屬製品的 SKII - WD40 徹底保養潤滑。
這個遙控器是原廠品嗎？有點懷疑........說不定是當地代理商另外找廠商生產加裝「經銷商選配」吧，不清楚。看照片，感覺像是又牽了一部 168。
另外這 168 badge 居然沒拆斷，有給他感動到....168 就是 168 嘛，什麼是 164 二代啊？若叫 164 二代，這東西是哪來的？副廠品嗎？你的車是全世界都有的 164 二代，我的車是 ALFA 有史以來唯一的專門限量型號 168，並且是 164 二代可以流用所有 168 的零件，除了這個 badge 以外。
這套東西暫時會入庫，不急著裝，有些東西，是備來爽和心安的。不過說不定哪天不對勁，就會跑去裝了。明天去一趟全國電子配個水銀電池看燈還會不會亮
2011年2月20日 星期日
舊地重遊城堡咖啡 - 滑壘成功
很早以前就敲定的 3CT 開春車聚，一直以來非常令人期待，因為地點是選在有如世外桃源的頭城金車城堡咖啡，宜蘭是我非常神往的北部淨土，而城堡咖啡更是有台灣難得一見的山丘海景，加上又是 3CT 的開春第一砲，說啥也得赴約。
上週因雨延期，順延至 2/19，前一天 Ben 哥還親自致電確認，無奈小弟前幾天趕稿睡眠不足，禮拜五又坐火車趕赴台中處理事情，回到家都已經快 12 點了，後續又忙到 2 點半才上床，心想著眯一下就好，等到眼睛睜開時已經 快 8 點了，原來是鬧鐘的開關沒開！除了懊惱之外，也面臨著抉擇 - 倒頭繼續補眠，亦或是上車一拼？不赴約，就變成了「放鴿子」啦。
打開電腦，查看國道路網交通圖，交通流量尚屬順暢，加上又是國中小補課日，出遊車潮想必不多，決定跳上車拼他一拼 -- 遲到總比不到好。
一路上交通堪稱流暢，在預定的時間抵達了城堡咖啡，上樓時正好碰到咪哥下樓，心裡鬆了一口氣 - 應該是還沒要結束，上樓看見大夥打屁的氛圍依舊非常熱烈，短時間還沒有要離開，打聲招呼後放低姿態趕緊找個角落的位子坐下，也算是趕上球賽第四節了。
把握時間和高裝檢檢查官 Miura 討論某款義大利車的相關問題，之後小邱又說昇仔的 E38 將在今天整備出場，看來續攤是免不了囉！離開城堡咖啡後與邱董、昇仔與 Miura 前往桃園購置昇仔的「車用」並解決午餐，本來想要去看昇仔的 E38，但是還要去 Miura 他家查閱某義大利車款的相關資料，就臨時取消，與 Miura 趕赴新竹。
今天遲到，無暇欣賞各車友的愛車，咪哥今天還是開著特別版的老 mini 出場，錯失機會好好鑑賞，真是大損失，只好等待下次囉。(照片取自邱董部落格)
下交流道後 Miura 說要與我交換車開，讓我這個車主好好觀賞 168 優美的動態，這難得的好機會當然不能放過，上了馬國 GTI 後跟在 168 後面，欣賞著自己 一年多來努力的成果，不禁欣慰自己的堅持與努力是值得的！中間也曾遭遇困境想放棄過，但是不知道為什麼，總是能一反自己過去難以堅持的毛病，一步一步地克服困難，朝著自己心中的設定邁進。
到了 Miura 家後，暢談義大利車與老車的種種，不管講到什麼，Miura 總是能隨手從上千本的雜誌中抽出我想知道的資料，心中不禁也自勉，或許我沒趕上那段年代，但是也應該盡力研究自己手上這輛 168 的相關資料，做個稱職的老車車主。
離開新竹後，奔赴中壢與阿滺進行每週的洗車打蠟。騙肖耶，雨下那麼大還洗車打蠟？沒錯，阿滺是個洗車打蠟風雨無阻的人，雖然中壢洗車場有頂棚，但是風大，依舊會把雨滴吹上車身，我們採取因應 - 分段打蠟法，先做車身車尾，再調頭作車頭部份，雖然在強風不時地會把雨滴吹上車身阻礙打蠟的施作，最後們還是成功完成了每週的例行性保養，看著雨滴在車身上形成水珠，真是有莫大的成就感，老車，就應該這麼照顧。
Miura 替老 168 拍的照之一 - 老廢鐵真是漂亮啊....
Miura 替老 168 拍的照之二 - 好幾次碰到某北歐增壓車款的臨時測速邀約，我實在不好此道，只好改個外表，降低其他廠牌車主的「敏感神經」。
聯播 -
BEN 哥 - 細雨紛紛的開春聚
Miura - 雨中即景在伯朗
邱董 - 不良中年生活紀實
咪哥 - 伯朗 castle
2011年2月12日 星期六
意外發現之自我感覺良好 - 與 ALFA SZ 同款的排檔頭!
當初在找手排套件時，是 12 V 的手排套件，雖有人說 12V 是疏齒不利短程加速等等，甚至有不能裝上 168 24V 等說法 (事後證明變速箱和大部分套件是直上)，但是對我來說都不重要，因我只是要開手排車而已。
但唯一的遺憾，就是排檔頭不是 24V 的。曾有想過要改排檔桿的念頭，買到了一個全新的 ALFA 75 排檔頭，但是因為這個美規的 12V 排檔頭也蠻好看的，真皮包覆的質感也很優，也和內裝很搭，而且要拔掉這個排檔頭好像有些費力，並且 75 的排檔頭太過塑料感了，和 168 內裝不搭，還有，大部分的改裝排檔頭太過千篇一律，沒啥特色，所以把 75 排檔頭原價轉給車友，保持原樣。
這幾天有車友在紅板徵 SZ 的方向盤，雖說之前自己也親眼見過 SZ 方向盤，但也勾起我重新好好了解 SZ 方向盤到底長什麼樣子的想法，Google 到 SZ 內裝後，發現我的排檔頭和 SZ 是同款的，只是因為要和內裝同色，所以顏色不同 (SZ 是黑色，168 是近似深藍的灰)，頓時備感虛榮和「賺到了」的自我感覺良好，並且暗爽到不行。
呵呵，我雖然沒有 SZ 的方向盤，但是我有 SZ 的排檔啦，哈哈哈。(扯不上 GTA，攀附一下 SZ 也不錯)
ALFA SZ 的黑色皮質排檔頭。完全駕駛取向的內裝配置，唯一有類似感覺的平民車，我只看過三菱太陽鑽第一代也是類似的駕駛取向內裝。
我的 12V 美規排檔頭
玩車，某種程度的自我感覺良好是必要的。
魔鬼真的就在細節裡
話說 168 終於在週三安裝完成交車，但我心裡並沒有完全放下心，因為連新車出廠都會有瑕疵，所以原廠會有保固，這種老車，這次處理了那麼多部份，到底是否完全妥善，必須要進入實際工作狀態 - 也就是上路跑個一陣子 - 才能完全確定。
果不期然，交車當晚回家後，就發現右前和左後小燈不會亮了，這樣一來我很喜歡的美規保桿指示燈也變成右前和左後不會亮了。連帶地霧燈、冷氣面板燈和點煙器全掛點不亮。這些元件走的都是同一個迴路。
第二天立刻回廠。原本以為是左後保桿燈「阿斯」，把保險司燒了，換了燈泡後也確實沒問題，可是就在發車出廠時，又熄掉了，心理開始有不好的預感......
禮拜六和 Miura、邱董、昇仔吃飯哈拉完後，立刻回阿華廠裡檢測。阿華為了排除可能的問題點，把新裝的保桿燈線路全部斷路後還是一樣，並且過沒多久，原本要開小燈才會燒的保險絲，變得只要開紅火就會燒了，也就是開紅火就「搭鐵」短路。如此證明，應該是個會活動的線束短路了，隨著車身震動時有時無。
此時心中不禁浮現了一些台灣修車業界最常見的推託之詞.....- 「義大利車的電路本來就不穩啦」、「你這老車線組都不行了，要整把換啦，不過划不來，殺一殺還可換點錢」.....之類的幹話。
阿華倒是沒用這些話語搪塞我，只是默默地查線，我問阿華說需不需要 168 的線路圖，阿華說不用，後來大概查了 10 分鐘，終於找到問題點。
原來是右前大燈的線束，很靠近發電機，原本相安無事，可是因為烤漆所以拆大燈，裝回去時沒注意，碰到了發電機的軸承，發動運轉磨破電線皮，線芯又整個和鐵製的發電機軸承接觸，造成短路。
重新理線後、改走安全的位置固定，現在，可以讓 168 在夜晚城市的街道上完全地展現風華了。
魔鬼就在細節裡，老車，真的需要車主多花些耐心。把 168 交給阿華處理，我也很慶幸沒有看錯人。
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