我不是專業修車技師，車也從沒玩得多緊繃或是能在某小團體稱霸稱王，或是混個甚麼名號，也開不起甚麼名車，但是我想說自己是個喜歡車的人，應該不過份，而且，我自認為算是個「用功」的車主，「杯子滿了，就再也裝不下任何東西」，也是我玩東西時謹記在心的原則，但是，也別想把廢水倒進我的杯子裏。
最近，有了新的學習方向 - 化油器。
自己車上就是化油器系統，沒理由一直躲避，或是想著換成噴射系統，這似乎有辱自己「化油器 TIPO」車主的身分。
不只一次有資深的車友向我提過改裝化油器的選項，每次聽到心中就是一個抗拒。
最近開始體會到了化油器純機械結構，完全操之在手上功夫的曼妙之處。不用電腦，只要簡單的工具，加上人類與生俱來的五感，就可以和車子溝通。說不定也可以像聖鬥士一樣練到第六感、第七感，甚至第八感呢
該做的功課還是得做，先從了解自己車上的 WEBER 32/34 TLDE 化油器開始吧。
阿是有沒有必要玩這麼累啊？但是我知道遠方有個聲音，催促著我不斷前進。
義大利車也不是靠嘴砲就可搞得定的。
TIPO 的生產年份是 1988-1995，有多款級距，內裝也隨著年份有所變化和升級，但是當年台灣引進的級距很少，大概以 1.6 DGT 為主， 配備以現今的標準來說，是不及格的。
配備陽春點對行車安全影響不大，但是有些我個人相當感冒，就是方向盤連個廠徽都沒有。
上網找到了較新款的、材質較佳，最重要的是附有80年代未改成盾形FIAT廠徽的方向盤。裝上後除了提升車市內的質感外，這具新款方向盤在 3 點鐘和 9 點鐘的部份的造型也有特別加大凹凸處理，手握觸感比舊款的優良許多。
阿華幫我裝好後說，你這個方向盤的造型看起來很怪耶，下面那兩幅太大了吧？有點不協調的感覺。
呵呵，這就是義大利啊!不怪我還不要呢。
舊款的方向盤，沒啥不好，就是缺乏特色，但連廠徽的沒有，我就不能接受了
新款方向盤!! 應該也可以流用 LANCIA 和 ALFA ROMEO 使用 TYPE 1 底盤的車款。
紅框處有特別加大凹面，握起來很緊實
方向盤撥桿上的掉漆也處理好了
就是要這種老款五斜線 + 斜體字廠徽啦!
換上較大卡鉗與碟盤後，雖說制動力有提升，但是開了幾天，總覺得還是「隔了一層」哪裡怪怪的。某日將車停妥後，用手摸了一下前輪左右卡鉗，發現溫度不平均，因為有之前 168 的經驗，當然是殺回達人廠裡檢查。
用帶有測溫功能的電錶量溫度，發現兩邊差了 7 度，駕駛座側的溫度較高，但高溫側並沒有高到嚇人的程度，在正常值內。
初步判斷較高溫側卡鉗可能有輕微咬住的現像，拆開整理。拆開後，活塞表面還不錯，不過活塞內的煞車油和水氣已經混合併有輕微生鏽。清理後裝回測試，兩邊的力道一樣不平均。
老闆將病根指向煞車油管堵塞，雖說油管橡皮表面看起來尚可，但是已經使用了那麼久，還是換掉吧。
叫來新的煞車油管，換上後，兩邊的力道平均了，原來不是駕駛側的卡鉗有咬住，而是乘客座側的卡鉗因為油管堵塞，力道不足，咬合不正常，所以兩邊的溫度當然有差了。
上路測試，輕點煞車踏板制動力道就建立，反應和力道都很讚，這才是 1.8 的卡鉗和碟盤的水準啊。
剩下的是後輪的煞車，目前只在堪用的地步，下個禮拜把零件備齊，一併修復兼升級吧。
活塞分解，橡皮零件狀況還很好。
卡鉗內側，壁面還不錯，但是煞車油已經和水混合生鏽了
活塞本體，表面算很新。
整理後的卡鉗內側
整理後的活塞
煞車油管更換中。原廠的管身固定零件也有裝回，只是沒拍到
應該是台灣製的油管，但是管身橡膠是日本 MEIJI 製造，SAE J401 等級。
後輪鼓煞。尚堪用，但是培林與哈姆已經到了該更換的時候了，攸關安全與行車舒適性，幸好 TIPO 的「TYPE 1」底盤是一款非常成功的底盤，應用在 FIAT 集團下眾多強調操控性的車款上，流用性非常高，只是打上了的「ALFA ROMEO」之名，價格就會高個好幾階。預計下禮拜備料與修復升級。嚴格說起來，ALFA 156 也算是使用「TYPE 1」底盤。
底盤強化是動力升級的第一步，就算不升級動力，良好的底盤不但可保自己的安全，也可保障別人的安全，可說是有「社會責任」的重點維修項目，比起音響、HID 頭燈、跑車座椅等，更值得投資。
玩老車，不論國產或進口，最難找、單價最令人不爽的應該就是內裝零件吧。
因為內裝零件在某種意義上，算是「傢俱」。
尤其是儀表板上的塑膠零件，首當其衝地面對陽光紫外線的摧殘，非常容易發生脆化斷裂的悲劇。
義大利車更是如此，早期的塑膠零件，非常容易因為紫外線而劣化。
TIPO 也終於發生了喇叭飾版螺絲恐斷裂的慘劇，找殺肉車難，就算找到，你要的部品也是壞的。
幸好 TIPO 當年在歐洲是暢銷車，ebay 平台上很多零件可找。義大利人也願意送台灣，不囉唆，把這家義大利零件商有的 TIPO 喇叭蓋全掃了。
多少錢？我只想說 - TIPO 是一台義大利車。
FIAT/LANCIA 正廠包裝!
庫存全新品
我曾經開過改款的 FIAT CROMA 手排很久一段時間，加速暢快，曾經與 PAJERO 3000 拼起步，硬是在下一個紅燈前贏一個車頭! 不過距離拉長應該還是吃灰，品質又穩定，維修也不貴，加上屬於五門掀背的 SALOON ，非常實用。但是當時年紀太輕，不懂得用車與惜車，最後廉價賣給別人。另外我也短暫地擁有過第一代 CROMA 手排 TURBO i.e，後來賣給一位開CROMA 手排的車友，他將整套渦輪系統移植，據他表示，開起來非常地「爽」。
今天下午替 TIPO 在外奔走時，巧遇了 第一代 CROMA 手排 TURBO i.e。
真的是老 CROMA!! 連圈都是原廠的!
TURBO I.E!! (你這顆引擎我的 TIPO 可以裝耶，車主你是否願意.....)
我一直不滿意 TIPO 的原廠煞車系統，尤其是前煞車，這陣子，讓我成了「與前車保持安全距離」的優良駕駛，制動力軟腳不說，之前新裝的來令片會機機叫...不知是真如大家所說的材質問題，還是卡鉗老化咬合不平均.....新車可以機機叫，老車機機叫看起來就是掉漆到爆，反正，非得要換掉不可啦。
改煞車在台灣太容易了，但是我想要的作法是流用原廠較高規格車款的零件，雖不見得可以有極端的提升，但至少一定會有相當的效果，並且可以維持義大利原廠的血統。這種作法對熱門車系來說也是小事一樁，但是對冷門的義大利車來說，也不是件容易的事，台灣義大利車算小眾，車種間流用資料很少，加上 TIPO 更是義大利車中的冷門，雖耳聞過數宗底盤流用同集團高階車款的例子，但是無法與車主取得直接聯繫，所以著實拖了一陣子。
Day 1
一個月前在網拍看到某賣家在賣 LANCIA Dedra 的前煞車卡鉗與碟盤，呎吋明顯比 TIPO 大，但是否可以流用，不得而知。但是光空想沒用，直接買了再說吧!該付的學費還是得付 - 這就是玩冷門老車有意思的地方，網路再發達，有些資訊還是得現場實作才能確定，不親自跑一趟，你永遠不知道答案。
與賣家聯絡後赴約，原來是一處修車廠，門口停了福特千里馬與 LANCIA THEMA，一看就知道這老闆也是有特殊闢好與品味的。而我的 TIPO，多少也引發了老闆心中些許的共鳴吧!?
向老闆表明來意，順便也把我心中的構想向老闆說，沒想到老闆以前是 FIAT 和 LANCIA 總代理 - 三信商事的技師，並且自己也是義大利車的愛好者，心中不免大喜，看來是找對人了!有了「義大利車」這個引子，話匣子就停不了了，老闆也細數種種自己以前的經歷和成績，原來老闆是精通引擎和板金烤漆的高手，而且，兩個領域的技術水準都超越一般車廠的水準! 心中瞬間有點頭暈 - 真的是躲藏在林口台地的達人啊! 更幸運的是，還是是認同義大利車的人。至於詳細內容，一般人大概會認為我被唬爛了，但是老闆心中也知道這點，拿出過去修車歷程的照片給我看 - 一張張照片擺在眼前，騙不了人的。甚至 ALFA 圈中的某名人的 ALFA 75，就是老闆操刀全車拆空 Rebuild 完成。
最後聊到我想買的卡鉗和碟盤，本想說和老闆商量買回去不能使用的話是否可以退，老闆很乾脆地說要把我的車子頂起來看看，經過初步目視，相容性似乎很高，一看是這種場面，老闆興頭也來了，把機絲備齊動手拆卸，經過一番比對，結果就是玩車人最喜歡聽到的兩個字 - 「直上」連煞車油管都通用! 那當然是請老闆今天就兩邊都裝好吧。
本來以為只是付錢拿貨走人的交易，最後搞到晚上 10 點半，真是感謝原本預定要下班回家的老闆和老闆娘，在這過程中，拜老闆深厚的技術底子之賜，TIPO 升級與現代化的方案和作法也確定了。
Day 2
流用 LANCIA Dedra 較大尺寸的卡鉗和碟盤，理當應該有不錯的制動表現，但是卻沒有心中預期的那樣，卡鉗在安裝前老闆就檢查測試，確認作動無誤，問題就出在來令片 - 原本的來令片早該汰換了。下班後趕緊殺去零件商那裏買 DEDRA 的來令片，再請阿華幫我安裝。
裝上後，制動力大幅升級，就是升級後該有的樣子，引用豪哥升級碟盤後的評語「效果當然提升不少,漸進性很明顯」，車子開起來更有信心也更放心。這次流用升級，以完美的結局告終，還外加找到新的維修據點，此趟林口行，真是滿載而歸。
不過修義大利車的高手似乎有個共通點 - 一來不會到處張揚自己會修義大利車，第二就是 - 一直推你去其他的地方改。
老闆發功中，連老闆娘都上陣了，真是不好意思啊！
最後步驟 - 放空氣。
升級後的成果，卡鉗與輪框的距離，以下圖豪哥 GTI 升級加大碟盤的成果為準相比，應該算不錯了。碟盤並沒有大太多，因為只是 14 吋的圈 (GTI 的圈當然比較大，GTI 耶!)。來令片是制動系統代工大廠 - LUCAS 的產品。不過 DEDRA 來令片比 TIPO 便宜是怎樣??廠牌還是知名大廠，TIPO 的來令片就是我沒看過的牌子.... (材料行老闆你可別亂誆我啊!雖說我不是大戶，但也支持你很久了耶!)
豪哥 SATRIA GTI 的升級成果。流用原廠部品有個優點，就是不會有令人彆扭的「很活潑很亮眼很. .. . . . . . . .」的效果 (圖片取自豪哥的部落格)
老闆替自己兒子操刀的仿 EVO 爆龜。除了保桿部分是金屬與塑膠材料結合外，其他部份，包括側裙全部是金屬敲打而成。老闆甚至整著人站在側裙上，展現出其強韌度。有這種玩車玩得比自己還大的老爸，真是比太多太多人幸運了!
老闆作品集 - 沒有冷氣的老 VW 翻修外加加裝冷氣系統。VW 361??這得請豪哥出馬了。
老闆作品集 - FIAT X1/9 翻修復原
老闆作品集 - 老咪翻修復原 - 真的是整車拆空鈑烤
某本田 CIVIC EP3 車主換本田雙凸引擎後留下來的原車引擎。
