便宜又大碗的煞車升級 - 藏身在林口台地的達人

我一直不滿意 TIPO 的原廠煞車系統，尤其是前煞車，這陣子，讓我成了「與前車保持安全距離」的優良駕駛，制動力軟腳不說，之前新裝的來令片會機機叫...不知是真如大家所說的材質問題，還是卡鉗老化咬合不平均.....新車可以機機叫，老車機機叫看起來就是掉漆到爆，反正，非得要換掉不可啦。

改煞車在台灣太容易了，但是我想要的作法是流用原廠較高規格車款的零件，雖不見得可以有極端的提升，但至少一定會有相當的效果，並且可以維持義大利原廠的血統。這種作法對熱門車系來說也是小事一樁，但是對冷門的義大利車來說，也不是件容易的事，台灣義大利車算小眾，車種間流用資料很少，加上 TIPO 更是義大利車中的冷門，雖耳聞過數宗底盤流用同集團高階車款的例子，但是無法與車主取得直接聯繫，所以著實拖了一陣子。

Day 1

一個月前在網拍看到某賣家在賣 LANCIA Dedra 的前煞車卡鉗與碟盤，呎吋明顯比 TIPO 大，但是否可以流用，不得而知。但是光空想沒用，直接買了再說吧!該付的學費還是得付 - 這就是玩冷門老車有意思的地方，網路再發達，有些資訊還是得現場實作才能確定，不親自跑一趟，你永遠不知道答案。

與賣家聯絡後赴約，原來是一處修車廠，門口停了福特千里馬與 LANCIA THEMA，一看就知道這老闆也是有特殊闢好與品味的。而我的 TIPO，多少也引發了老闆心中些許的共鳴吧!?

向老闆表明來意，順便也把我心中的構想向老闆說，沒想到老闆以前是 FIAT 和 LANCIA 總代理 - 三信商事的技師，並且自己也是義大利車的愛好者，心中不免大喜，看來是找對人了!有了「義大利車」這個引子，話匣子就停不了了，老闆也細數種種自己以前的經歷和成績，原來老闆是精通引擎和板金烤漆的高手，而且，兩個領域的技術水準都超越一般車廠的水準! 心中瞬間有點頭暈 - 真的是躲藏在林口台地的達人啊! 更幸運的是，還是是認同義大利車的人。至於詳細內容，一般人大概會認為我被唬爛了，但是老闆心中也知道這點，拿出過去修車歷程的照片給我看 - 一張張照片擺在眼前，騙不了人的。甚至 ALFA 圈中的某名人的 ALFA 75，就是老闆操刀全車拆空 Rebuild 完成。

最後聊到我想買的卡鉗和碟盤，本想說和老闆商量買回去不能使用的話是否可以退，老闆很乾脆地說要把我的車子頂起來看看，經過初步目視，相容性似乎很高，一看是這種場面，老闆興頭也來了，把機絲備齊動手拆卸，經過一番比對，結果就是玩車人最喜歡聽到的兩個字 - 「直上」連煞車油管都通用! 那當然是請老闆今天就兩邊都裝好吧。

本來以為只是付錢拿貨走人的交易，最後搞到晚上 10 點半，真是感謝原本預定要下班回家的老闆和老闆娘，在這過程中，拜老闆深厚的技術底子之賜，TIPO 升級與現代化的方案和作法也確定了。

Day 2

流用 LANCIA Dedra 較大尺寸的卡鉗和碟盤，理當應該有不錯的制動表現，但是卻沒有心中預期的那樣，卡鉗在安裝前老闆就檢查測試，確認作動無誤，問題就出在來令片 - 原本的來令片早該汰換了。下班後趕緊殺去零件商那裏買 DEDRA 的來令片，再請阿華幫我安裝。

裝上後，制動力大幅升級，就是升級後該有的樣子，引用豪哥升級碟盤後的評語「效果當然提升不少,漸進性很明顯」，車子開起來更有信心也更放心。這次流用升級，以完美的結局告終，還外加找到新的維修據點，此趟林口行，真是滿載而歸。

不過修義大利車的高手似乎有個共通點 - 一來不會到處張揚自己會修義大利車，第二就是 - 一直推你去其他的地方改。

老闆發功中，連老闆娘都上陣了，真是不好意思啊！

最後步驟 - 放空氣。

升級後的成果，卡鉗與輪框的距離，以下圖豪哥 GTI 升級加大碟盤的成果為準相比，應該算不錯了。碟盤並沒有大太多，因為只是 14 吋的圈 (GTI 的圈當然比較大，GTI 耶!)。來令片是制動系統代工大廠 - LUCAS 的產品。不過 DEDRA 來令片比 TIPO 便宜是怎樣??廠牌還是知名大廠，TIPO 的來令片就是我沒看過的牌子.... (材料行老闆你可別亂誆我啊!雖說我不是大戶，但也支持你很久了耶!)

豪哥 SATRIA GTI 的升級成果。流用原廠部品有個優點，就是不會有令人彆扭的「很活潑很亮眼很. .. . . . . . . .」的效果 (圖片取自豪哥的部落格)

老闆替自己兒子操刀的仿 EVO 爆龜。除了保桿部分是金屬與塑膠材料結合外，其他部份，包括側裙全部是金屬敲打而成。老闆甚至整著人站在側裙上，展現出其強韌度。有這種玩車玩得比自己還大的老爸，真是比太多太多人幸運了!

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