維修用文獻

 

維修老車的必備工具。這三本扛起來也是很重的。

 

座椅修復

TIPO 在剛拉的時候就有座椅仰握器不牢固的問題，但尚不嚴重，但副駕駛座最近開始嚴重到不能接受了，本以為這種問題是無解，沒想到達人老闆也是可以搞定，乾脆兩張都拆下來整理。

義大利車座椅的設計和日本車有很大的差異，但幸好是屬於可拆解的設計，達人老闆動手研究了一下，沒多久就讓「仰臥器」重見天日了。

經過判定是連動機構小變型，所以無法卡至定位，達人老闆小施一下板金功夫就搞定了。

 

拆椅子。這張是乘客座

分析作動原理

駕駛座。達人老闆說乘客座他示範一次，駕駛座要我自己練習動手

仰臥器上油

組裝中

另一位 THEMA 車主的進風口。手工敲製

TIPO 進氣強化

從達人老闆替 THEMA 做的進氣強化得到靈感，決定以相同的觀念對 TIPO 的進氣進行強化，雖說空濾已經換成 K&N 高流量濾芯，但是從最源頭的進氣處提升，想必更會有感覺。掌握的原則就是 - 風從前面來。

首先就是要找進風管，正巧日前義大利車零件達人 LIN SIR 來到廠內就順便請 LIN SIR 代為尋找，LIN SIR 不愧是專業零件商，聽了我的說明後說 - 你想要用在哪裡，直接看引擎蓋給我看吧!

LIN SIR 看過後，建議一種渦輪車專用的高檔進風管，達人開口，豈有不從的道理，沒幾天 LIN SIR 就把材料送來了。

今天請達人老闆幫我施工，專業就是專業，達人老闆規劃的管路走法就是比我自己預想的高明，TIPO 引擎室寬敞好施工，加上 LIN SIR 送來的管子有相當的塑型彈性，沒兩下就裝好了，看起來很厲害的樣子。而 TIPO 保險桿上的拖車鉤正是渾然天成的最佳進氣口

回家路上順便試車，引擎變得更加安靜，油門變更輕，相同的轉速下，油門踏板深度變淺，引擎振動變小也更有力，原本化油器起步較為吃虧的現象也大幅改善，真的是讚啦。

施工時間大約 20 幾分鐘，其中拆管材外層的包裝膜大概花了 10 幾分鐘。

TIPO 原廠進氣管。

原廠進風口，位在引擎室內大燈附近，雖說與水箱有段距離，但是並非直接吸取外面的空氣

一般大概會這樣改吧

改走內龜板內側，向下延伸後轉向前保桿

接在拖車鉤後面，只要塑膠束帶就搞定

LIN SIR 送來的管子看起來很威的樣子

發動試車。將香菸放在進風口處，煙霧就順著氣流被吸入，拉高轉速時，放在進氣口前的香菸火星甚至燒得更旺，可見吸氣之充足與順暢，並且這是車頭處不受水箱影響溫度最低的空氣，行駛撞風時的效率和效果更是加成！

剩下的管材長度正好可以供日後恢復原廠設定用

小調整

覺得皮椅按鈕小有不順，再請達人老闆調整一次。也順便現場見試一下怎麼樣拆這個難搞的 THEMA 皮椅開關。

看似很簡單，但是卻有很多陷阱，幸好沒有自己手賤亂搞

 

THEMA 避震器上座新舊對照圖。舊的那個是 8V turbo 上拆下來的，完全變成平的...8V turbo 輾轉從南部到了北部，新主人決心花重本整頓，現在有達人老闆細心調養，包你變成美魔女!

 

THEMA 8V TURBO 升降機「修理」

達人老闆的另一位開 THEMA 客戶的 8V turbo，日前決定要將 8v turbo 稍事整理一下，雖說是小整理，但單子也是開了好幾項，其中免不了就是內裝電裝品的故障。

老義大利車車主最頭痛的部份之一，應該就是電動窗升降機。這輛 THEMA 8V turbo 的多個升降機也都不會動了，不過症狀和我的 THEMA 不一樣，經過檢修後，開關沒壞，達人老闆依慣例真正地「修理」升降機。

這樣又替車主省了一大筆了。

拆下馬達後，就是要將馬達分解

碳刷的狀況非常好

和新的一樣

病因：因為升降機防水結構有破損，水流進馬達內，把軸心卡死.

經過潤滑後，馬達軸心轉動順暢，組裝前，在馬達各部上油潤滑

接電測試，運轉無誤!

最後的上油

導軌結構也去鏽上油

組裝

裝上導軌後再接電測試確認運轉無誤

最後的組裝

照例把開關拆開檢查，並用砂紙簡成小條清理內部的接點氧化處並上油