車與我

2010年8月21日星期六

2010/08/20 線路跳接完成

自排改手排，一定要處理原本的 P 檔 N 檔和倒檔燈的問題。因為自排車沒排在 P 檔或 N 檔可是發不動的。另外 168 自排的倒檔燈又和自排控制電腦 (CAE) 有關係，所以也是要處理一下這倒檔燈。倒檔燈不亮，驗車可不會過的。

配接好的倒檔燈開關。白色是阿豪手工做的防塵蓋。

裝上的樣子。完整度一拜！

只剩下冷排了。可是冷排的狀況未明，禮拜六能不能好，又是未知數。

2010年8月19日星期四

2010/08/19 收尾 + 病去身健

手排系統已經安裝完畢，初步試運轉無誤，但是，一切要等到實車上路試跑才能 100% 地確認。

這幾天都是在收尾，收尾的過程中，又發現了一些我自己之前的維修的錯誤，又得花時間整治，並且需要買新的小零件，幸好有 ALFA 好爸爸代表 Tifosi 的幫忙，我才得以不必自己跑零件商。

這一個月來，除了改手排外，也發現了 (很多) 之前沒有機會發現的錯誤。阿豪倒是老神在在，本著「見招拆招」的想法一一化解。這個月學到的心得之一就是「魔鬼就在細節裡」。車子要開壞很容易，要修壞更容易。車主若想長期保有手上的愛車，千萬別只抱著花錢消災、砸大錢就可以搞定一切的心態，盡量自我充實對汽車和機械原理工法的知識，絕對可以提升自己的素養。因為花錢不一定消得了災，消災不一定要花大錢。

不是什麼大工程。就是檔位和燈號的跳線而已。不論是日本車或歐洲車，自排改手排都得做這工作。

不是主系統都裝好了嗎？怎麼又拆大燈和保桿？進度反向進行？因為空調冷排的高壓管路接頭已經不行了，阿豪要拆下來手工修復。

空調冷排下方的高壓管路接頭是好的。所以這冷排還可以救。其實應該順道換新的。可是碰到夢幻逸品釋出，預算盡量抓緊，在空調冷房效果「自我感覺良好」的前提下，只好將就繼續使用下去。

事出必有因。魔鬼就在細節裡。只要感覺不正常，就一定有問題了。因為這次換裝手排多認識了幾個人，又多學到很多觀念和知識，才是最大的收穫。

沒有所謂的車神，更沒有神車。(想看神車，到建國與民權路口附近可以很容易就看見....)

2010年8月17日星期二

2010/08/18 引擎發動，運轉試車

今天所有機械動力元件安裝完畢，但是車子還是在頂高機上沒下來，因為方便後續測試的關係，所以輪胎沒裝。

在查清線路後，車子順利地發動，打入各檔輕放離合器測試，運轉平順，這個變速箱沒有問題！現在車子是可以開上路了。只是還有些線路的整合和後續的收尾，不過都是小工程了。也許就在這一兩天可以完工了。老師傅勳哥也下場關切指導，真是受寵若驚！

這次改手排的同時，阿豪也順道做了全車檢查和細部調校，引擎在沉睡一個月後的運轉狀態也比以前更為精緻，踩下油門的反應也非常地靈敏，以這輛車比其他現有較新款的 ALFA 還要低的里程數來看，應該正值可以快意奔馳的壯年。

這張是昨天拍的照片，今天內裝也是這個狀態。

2010年8月16日星期一

2010/08/16 接近尾聲

經過了三個禮拜的工時，在第四的禮拜的第一天，開始組裝最後的小部件。依舊是一個「慢」+「細」。這陣子狂跑車廠的日子似乎也即將接近尾聲，居然開始有點小不捨起來！也許有點回到以前每個禮拜跑殺肉廠的瘋狂吧！很久沒那麼瘋了。不過別擔心，下一個 porject 正等著我，再次回廠的時間不遠矣！所以，改好手排可能也沒啥機會開吧！

引擎室的大部件工程告一段落。油壺、副水箱、進氣軟管組裝。阿豪也整理了線路。還有油門鋼索上油調整。他問我：「你沒覺得你的油門很緊嗎？」這句話才讓我恍然大悟 - 我這過去半年開車時到底都在幹麻啊？<--- 都是因為自排啦，自排搞得我只能、也只想雙眼呆滯地看著前方和聽警廣。

內裝部份也完成大部。手排排檔桿、皮套加上離合器踏板和煞車踏板，熱血感和辛烷值指數爆增！！從保守的老處女轉變成媚功一流的道地義大利情人！一個火辣的美女，你會在意她是 13 算還是 31 歲嗎？甚至...16 歲或 61 歲？

再一張。手排排檔桿，一個字就是爽。一切辛苦都值得了。

手排化儀表板。完整度高裝檢的重點檢查項目，同時保有原本的里程記錄，也是我小得意的地方。再也看不到討厭的 PRND321 了。方向盤的皮質部份品項還很優，真的是難得！內裝部份完整度也是吸引我當初買下她的原因之一。

排擋燈的景像已成追憶 -1。(照片取自 - Miura 部落格 2009之 168 最終篇)

排擋燈的景像已成追憶 -2。(照片取自 - Miura 部落格 2009之 168 最終篇)

Y拍廠家的電鍍成果。ALFA ROMEO 精神指標的三角盾牌。個性化市場的蓬勃、網路的發達，讓許多以前玩車很難享受到的資源和服務，也是垂手可得。雖說差原廠質感一些，但是雖不中亦不遠矣！雖然我不喜歡太炫麗的東西，但是這東西我不會去噴個消光黑漆或是包個類 Carbon 什麼的。PINIFARINA 說這東西該是鍍鉻的，誰還敢有意見？164/8的外型可是繼承自 Ferrari TESTAROSSA 的線條理念！

又是一個亂鎖螺絲崩牙的例子。可能這個冷排就此報銷了！能否省這一筆，一切就看我的造化.....

不負責任的廠家，只會讓愛車人大把鈔票、心血換回一個幹字。花錢事小，重則車毀人傷！慎選店家真的是每個愛車人的關鍵啊！好的店家可能很有名、媒體大幅報導，甚至很多爛店家也被懷有私心的信徒盲目地「造神傳教」變成「好店家」，但是有更多的好店家和高手是隱身在市井中，他們不會上網路、留言板發言，或是在門口掛著某種你想看的東西，他們只是默默地專注著本業、依照原廠規範替客戶照顧著代表生命中不同意義的愛車。在這拼命博版面、譁眾取寵、以自我行銷為尊、強調大量接單、快速交件、產能最大化、甚至是蓋廟造神的時代，這些專業為本的店家、老師傅、以至於默默鑽研的玩家，更是令人動容。

「選對保養廠，何必回原廠？」- 這句話平實中帶著令人敬畏的專業自信！

「選錯保養廠，送進報廢廠」一顆小螺絲微不足道，但是若是煞車系統油管的螺絲鎖歪崩牙滲油呢？原廠手冊有一種資訊叫做螺絲磅數，連我這機械外行也知道有一種東西叫做扭力扳手。還有螺絲要對正螺紋才能鎖！那天拆公司的機器發現觸控面板的螺絲也可以鎖崩牙....讓我聯想到這陣子....氣到差點想去跟主管投訴產線.....

2010年8月15日星期日

2010/08/13 ~ 14 改裝兼哈啦

進度依舊緩慢。本來嘛，本次計劃本來就不是 B to C 的「銀貨兩訖」交易，是車友的熱情幫忙，所以什麼工期、交期等官腔官調的東西都不是重點，重點是大家開心就好。但是連帶地一切品質標準又因為施工車友的個性而拉得更高，全程幾乎不用氣動工具，在我看來有點像是在訂做西裝那樣...所以工時是大家覺得不可思議地慢。不過這可是難得地交流的機會，可以天南地北地隨便聊。車友之間只談車，有點太現實啦。

至今已邁入第四個禮拜，我看這次真的得要湊滿一個月了。為期將近一個月工程中，我至少也有點像是替傳動軸上上黃油、幫忙伸個左手右手扶點東西等微不足道的小貢獻。於此同時，也讓我自己不得不去做點功課，更了解我的 168。

這一陣子的哈啦中，跟阿豪討教很了多有關 164/8 車系的知識，也在過程中迸出了很多想法...另外我自己查到的資料和阿豪過去的經驗交叉比對，確認了很多資訊和似是而非的道聽塗說，看來應該能匯集成一個小型的 ALFA 164/8 資料庫！阿豪也提供了很多資源和協助，覺得越玩越有興趣了，接下來就是努力賺錢，讓心中的計畫一一實現。