我曾經開過改款的 FIAT CROMA 手排很久一段時間，加速暢快，曾經與 PAJERO 3000 拼起步，硬是在下一個紅燈前贏一個車頭! 不過距離拉長應該還是吃灰，品質又穩定，維修也不貴，加上屬於五門掀背的 SALOON ，非常實用。但是當時年紀太輕，不懂得用車與惜車，最後廉價賣給別人。另外我也短暫地擁有過第一代 CROMA 手排 TURBO i.e，後來賣給一位開CROMA 手排的車友，他將整套渦輪系統移植，據他表示，開起來非常地「爽」。
今天下午替 TIPO 在外奔走時，巧遇了 第一代 CROMA 手排 TURBO i.e。
真的是老 CROMA!! 連圈都是原廠的!
TURBO I.E!! (你這顆引擎我的 TIPO 可以裝耶，車主你是否願意.....)
我一直不滿意 TIPO 的原廠煞車系統，尤其是前煞車，這陣子，讓我成了「與前車保持安全距離」的優良駕駛，制動力軟腳不說，之前新裝的來令片會機機叫...不知是真如大家所說的材質問題，還是卡鉗老化咬合不平均.....新車可以機機叫，老車機機叫看起來就是掉漆到爆，反正，非得要換掉不可啦。
改煞車在台灣太容易了，但是我想要的作法是流用原廠較高規格車款的零件，雖不見得可以有極端的提升，但至少一定會有相當的效果，並且可以維持義大利原廠的血統。這種作法對熱門車系來說也是小事一樁，但是對冷門的義大利車來說，也不是件容易的事，台灣義大利車算小眾，車種間流用資料很少，加上 TIPO 更是義大利車中的冷門，雖耳聞過數宗底盤流用同集團高階車款的例子，但是無法與車主取得直接聯繫，所以著實拖了一陣子。
Day 1
一個月前在網拍看到某賣家在賣 LANCIA Dedra 的前煞車卡鉗與碟盤，呎吋明顯比 TIPO 大，但是否可以流用，不得而知。但是光空想沒用，直接買了再說吧!該付的學費還是得付 - 這就是玩冷門老車有意思的地方，網路再發達，有些資訊還是得現場實作才能確定，不親自跑一趟，你永遠不知道答案。
與賣家聯絡後赴約，原來是一處修車廠，門口停了福特千里馬與 LANCIA THEMA，一看就知道這老闆也是有特殊闢好與品味的。而我的 TIPO，多少也引發了老闆心中些許的共鳴吧!?
向老闆表明來意，順便也把我心中的構想向老闆說，沒想到老闆以前是 FIAT 和 LANCIA 總代理 - 三信商事的技師，並且自己也是義大利車的愛好者，心中不免大喜，看來是找對人了!有了「義大利車」這個引子，話匣子就停不了了，老闆也細數種種自己以前的經歷和成績，原來老闆是精通引擎和板金烤漆的高手，而且，兩個領域的技術水準都超越一般車廠的水準! 心中瞬間有點頭暈 - 真的是躲藏在林口台地的達人啊! 更幸運的是，還是是認同義大利車的人。至於詳細內容，一般人大概會認為我被唬爛了，但是老闆心中也知道這點，拿出過去修車歷程的照片給我看 - 一張張照片擺在眼前，騙不了人的。甚至 ALFA 圈中的某名人的 ALFA 75，就是老闆操刀全車拆空 Rebuild 完成。
最後聊到我想買的卡鉗和碟盤，本想說和老闆商量買回去不能使用的話是否可以退，老闆很乾脆地說要把我的車子頂起來看看，經過初步目視，相容性似乎很高，一看是這種場面，老闆興頭也來了，把機絲備齊動手拆卸，經過一番比對，結果就是玩車人最喜歡聽到的兩個字 - 「直上」連煞車油管都通用! 那當然是請老闆今天就兩邊都裝好吧。
本來以為只是付錢拿貨走人的交易，最後搞到晚上 10 點半，真是感謝原本預定要下班回家的老闆和老闆娘，在這過程中，拜老闆深厚的技術底子之賜，TIPO 升級與現代化的方案和作法也確定了。
Day 2
流用 LANCIA Dedra 較大尺寸的卡鉗和碟盤，理當應該有不錯的制動表現，但是卻沒有心中預期的那樣，卡鉗在安裝前老闆就檢查測試，確認作動無誤，問題就出在來令片 - 原本的來令片早該汰換了。下班後趕緊殺去零件商那裏買 DEDRA 的來令片，再請阿華幫我安裝。
裝上後，制動力大幅升級，就是升級後該有的樣子，引用豪哥升級碟盤後的評語「效果當然提升不少,漸進性很明顯」，車子開起來更有信心也更放心。這次流用升級，以完美的結局告終，還外加找到新的維修據點，此趟林口行，真是滿載而歸。
不過修義大利車的高手似乎有個共通點 - 一來不會到處張揚自己會修義大利車，第二就是 - 一直推你去其他的地方改。
老闆發功中，連老闆娘都上陣了，真是不好意思啊！
最後步驟 - 放空氣。
升級後的成果，卡鉗與輪框的距離，以下圖豪哥 GTI 升級加大碟盤的成果為準相比，應該算不錯了。碟盤並沒有大太多，因為只是 14 吋的圈 (GTI 的圈當然比較大，GTI 耶!)。來令片是制動系統代工大廠 - LUCAS 的產品。不過 DEDRA 來令片比 TIPO 便宜是怎樣??廠牌還是知名大廠，TIPO 的來令片就是我沒看過的牌子.... (材料行老闆你可別亂誆我啊!雖說我不是大戶，但也支持你很久了耶!)
豪哥 SATRIA GTI 的升級成果。流用原廠部品有個優點，就是不會有令人彆扭的「很活潑很亮眼很. .. . . . . . . .」的效果 (圖片取自豪哥的部落格)
老闆替自己兒子操刀的仿 EVO 爆龜。除了保桿部分是金屬與塑膠材料結合外，其他部份，包括側裙全部是金屬敲打而成。老闆甚至整著人站在側裙上，展現出其強韌度。有這種玩車玩得比自己還大的老爸，真是比太多太多人幸運了!
老闆作品集 - 沒有冷氣的老 VW 翻修外加加裝冷氣系統。VW 361??這得請豪哥出馬了。
老闆作品集 - FIAT X1/9 翻修復原
老闆作品集 - 老咪翻修復原 - 真的是整車拆空鈑烤
某本田 CIVIC EP3 車主換本田雙凸引擎後留下來的原車引擎。
常聽很早就開車的朋友說，80 年代三信時期的老飛雅特 1.6 化油器引擎，在當年同級車中算是強悍的，聽當兵的朋友說過開著飛艇 - REGATTA 85 在高速公路上「逞凶」的故事。
我雖開過很多飛雅特，但都是噴射引擎，TIPO，還是我第一輛 1.6 化油器引擎的飛雅特。
剛交車時，TIPO 的表現是不及格的，很沒力，後來經過檢修，發現前車主可能跑錯修車廠，不知道為了修復哪個症狀，整個真空管路亂接，當然，化油器也亂調。
後來經阿華多次細心檢修和我自己翻閱資料，已經恢復了 8-9成，但是，我很清楚，還有哪個環節沒搞定...這不是百分百的表現。
最明顯的症狀就是，怠速一直過低，且不夠穩定，調整化油器，似乎也沒多顯著效果。只好判定是化油器該整理了。
想當然爾，開冷氣時就更嚴重，正常路況時還好，碰到塞車又要開冷氣時，就很心驚膽顫，深怕提速不夠來個熄火。高速行駛開冷氣，更擔心收油也給你來個提速不足。
想來想去，猜想可能是壓縮機不行了，造成咬死重脫，但又不像，和阿華討論，阿華也說不太可能，最好的方是就是現場維修。
經過診斷後，壓縮機是正常的，但是一按 AC 鈕，就是一副老車喘呀喘的樣子。
阿華開始發功，找到「冷氣提速器」，我原本以為這東西應該已經壞了，只見阿華拆下來看了看，調整了一下，裝上車，叫我發動，開冷氣按 AC 鈕，幾次來回調整後，完全正常了。
現在開冷氣就立刻提速，毫無延遲。本以為只是冷氣提速的問題搞定，沒想到一般狀態下怠速也正常了，怠速值夠高，連帶地發動更加順暢，加速也很綿密靈敏，我很清楚，這下完全恢復了!
冷氣提速器。我不清楚這東西有多大的關聯，但是義大利人的設計，常常是出人意料的。就像是，一般車轉動分電盤，就可以調整點火正時角度，但是 TIPO 這麼老的化油器引擎，你怎麼轉分電盤，點火正時角度一樣不動如山。而且以汽車來說，不論噴射或化油，引擎管路的真空，影響運作順暢至鉅，應該是不變的硬道理吧!
在一切恢復正常下，整修化油器才有意義，雖說豪哥在新竹有找到一家精修化油器的老店家，但是要放車，這一來一往也算是不太小的「工程」，就一直沒行動。
那天猛然想起來以前開克拉馬時常去的一家修車廠，那家廠在三信全盛時期可是三信的新車整車中心，老闆擁有非常多的飛雅特資源。甚至是 FIAT 原廠的微縮影片和微縮影片機都有!當然，經過我的牽線，那台微縮影片機和大量的微縮影片，已經成為我朋友的收藏了。和老闆通過電話後，老闆表示 TIPO 當然是沒問題的。老闆曾經在我最不想碰義大利車的那段時間，介紹我買一輛完整到不行的 REGATTA 85...
我還是很想換成噴射引擎...
當初會衝這輛 TIPO，就是看在全車完整、乾淨，幾乎沒啥缺件。
但是這陣子開下來，總是覺得有種莫名的「破」感，到底是怎麼回事呢？
很完整的內裝。車齡 - 22 年
原來，就是這個 TIPO 吸引目光的焦點-液晶儀錶板，非常掉漆。吸睛點，變成最大的掉漆點。整個破爛感也就跑出來了。
各顯示窗邊緣不平整，加上那個轉速錶的泛白部份，整個掉漆到不行，唉，這哪是玩車人口中定義的「老車」呢？這是一般人訕笑的「老爺車」啊
但是，只要多用一點心、多一點耐心、多一點決心、多一份勤勞、外加一點運氣，你可以有所改變。
噹噹噹噹! TIPO 液晶儀錶回春
並非我會法術，這次剛 PO 文，就受到 3CT 大檔頭 BEN 哥關愛的眼神，想說這陣子也放爛太久，突然覺得對 TIPO 有所虧欠，拿起了電話，打給了網拍放很久都沒人買的 TIPO 儀錶的賣家....
取貨後立刻衝阿華廠裡開始拆裝，運氣很好，只是幾個 T5 燈泡不亮，其他作動正常，另外有兩個地方應是綠光卻是發出黃光，本想算了，問阿華，阿華說一定有本來應該是套綠色膠套的燈泡，找找看啊。
果然是我自己眼拙，原本該有綠色膠套的燈泡被換成普通燈泡了，只好先拿原本儀錶的檔著先。
另外小嘔的是，和儀表板賣家談妥交易後，馬上在日本 Y 拍上看到更漂亮、還外加線組的 TIPO 液晶儀錶，加運費和代標費，價錢居然只有在台灣買的一半.....老飛雅特在日本真是超沒價的.....而台灣的賣價是在德國、英國和義大利的一半......意思是，歐洲人認為 TIPO 是屌車嗎？
沒差，液晶儀表這東西，多多益善。
確認新買的儀錶作動無誤後，立刻把舊的拆看，也沒想幹嘛，就是想了解一下。浪費嗎？非也，這組儀錶計劃中就是要拆掉的，裡面有幾個零件「另有他用」!
完整的液晶儀錶，TIPO 最特殊的賣點閃爍著耀眼風華，回家的路上，居然有向新牽一輛車般的喜悅感.................落引擎？全車鈑烤？還是乾脆來個 16V / Sedicivalvole 化??
最近維修的感想是，老車好像是人，隨著年齡逐漸蒼老，總是會碰到幾個老或病的「關」，過去了，又可以活個七八載的，老車也是，幾個重要的掉漆「關」，克服了，你又會希望他能繼續奔馳下去...
TIPO 到手已經超過一年，前半年已經汰換了多項耗材，也碰上了一些大型部件的壽終正寢，最近，發現底盤已經出現了老態龍鍾的雜音，整體行駛路感是不及格的，方向機、煞車等液壓系統的作動感也呈現出油品劣化的感受，是該進行一番整理的時候了。
首先進行的是 5000 公里保養，這次除了機油外，所有的油品，煞車油、動力方向機油等等都換新，也順便檢查底盤等。
更換新的動力方向機油後，再補上一罐德國福士的動力方向機油精。不算便宜，但是效果很不錯。
時令已經進入了台灣的梅雨季，大燈和霧燈都換上我喜歡且穿透力較強的黃金色燈泡，加上阿華廠裡正好有一組中古的強光線組，當然也是上了。現在夜間行車非常地令人放心。
內裝儀錶的燈泡有一個不亮了，非常掉漆，最近非常不想 DIY，但是趁著這個時候一併修復吧。
面對義大利車內裝，常常傻眼不知道從哪裡著手，心理不免開始咒罵義大利人 - 沒想到日後的維修嗎？
但是，只要靜下心來，用非典型的方式思考，其實是很容易拆裝的，此時心裡又會佩服義大利人的設計巧思
接著請阿華檢查底盤，其實也不用檢查，三角架鐵定是萎了，阿華說你自己去備料吧。
若是知道三角架壞，就只備三角架的話，那也不必在 3CT 混了，一定會被眾車友恥笑和除名的，今年尾牙也別想參加了，所以，相關的主要底盤零件 - 三角架、李仔串和方向機舵桿都要一並備齊更換 - 一定是兩邊都要換的。
李仔串，與 TEMPRA、ALFA 146 共用。這有台製品。
方向機舵桿
三角架。同樣是 TIPO，居然三角架也有分別，這是買錯的。運氣很好，禮拜六晚上 6點半，打給已經下班的零件商，他還願意回店裡幫我拿零件。禮拜六晚上進出一趟中和，居然花了兩個小時....
舊的三角架還真爛啊.....
零件都到位了，剩下一些螺絲要鎖! 三角架不是舊品，是全新的，只是金屬部份沒有買錯的那組那麼漂亮。
同場加映 - 拿三角架的路上遇見整理得很漂亮的標緻 205 GTI
這一攤完成後，底盤恢復了應有的順暢水準，配上升級的中古 14 吋鋁圈，行車路感也大幅提升，看來廢鐵可以再撐好一陣子。
其實小 TIPO 若是可以升級成較新款的飛雅特噴射引擎，應該是可以有大幅的精進，選擇其實很多，強悍如FIAT COUPE、LANCIA THEMA、實用型的 FIAT TMEPRA、ALFA 1.6、1.8、2.0 系列噴射引擎都有實裝的例子。
誰有落引擎的路子可以指點一下啊？
出處 - 聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/READING/X4/6749909.shtml
想你的方法／到巷口等垃圾車
聯合報╱宋元志
巷口等垃圾車時，偶爾可以看見一輛老福特，緩慢地駛入社區停車場。
老福特的引擎聲，再熟悉不過。九○年代平價歐系進口房車所特有的一種低沉與厚重，彷彿年紀老邁的老拳擊手，以慢板的速度在真皮沙袋上，奮力揮著重拳。
老福特曾是我迎娶妻子的結婚禮車。
細數每一次的甜蜜約會，都是年輕時的老福特載著年輕時的我倆一同上山下海……後來論及婚嫁，便向當時還是女友的妻子提議：「別租那些昂貴卻沒有感情的豪華禮車，就用老福特當作我們的禮車吧！」
孩子滿周歲後，家裡成員增至七人。老當益壯的老福特卻無法再勝任搭載全家出遊的任務。前年的年夜飯，在一間餐館訂桌，我和妻子只能另外騎輛摩托車，追在老福特後頭。
新車交車前一個禮拜左右，老福特戲劇性地躲過了報廢的命運，成了鄰居蔡爺爺的代步車。羅東鎮細雨綿綿的冬季裡，老爺爺和老奶奶開著老福特往返醫院、接送孫女下課，或傍晚時分帶些飯菜給兒子一家晚餐加菜。
飄著細雨的傍晚，站在巷口，有時候，自己也分不清究竟是在等垃圾車，還是等那輛老福特？
