在邱董新購入的 X5 留廠維修「心水管疾病」冷卻系統的同時，我的 TIPO 也不甘寂寞，也要湊熱鬧。
「人家 BMW 這次修那麼大，你安好無事顯得我 TIPO 太沒面子了。而且冷卻系統出問題是我義大利車的專利，哪輪得到德國車來插花？」
就在週五下班慢慢塞上交流道之時，發現水溫溫度過高，並且從車身運作的律動，知道水箱風扇沒有轉，趕緊找到安全處停下，經過簡易故障查修後仍無法解決，趕緊聯絡達人老闆支援拖吊車。
好幾年沒上過拖吊車了啊，這 TIPO 的妥善率，已經是破錶了，而且經過事後查修，發現這是我這個車主的疏忽，非 TIPO 之過。
經過達人老闆查修後，有多種因素造成此狀況：
1. 節溫器早已老化，之前就已經開啟不完全，冷卻水流量已經偏低，但是前幾個月冬天，加上有冷卻風扇，所以水溫都在安全範圍內，上週開始春暖花開，環溫變高，且節溫器也正好壽終正寢。
其實節溫器在兩年前剛牽 TIPO 時就備好了，但是每次都忘記要換。
2. 節溫器半卡，造成冷卻水循環量不足，風扇轉動頻率加高，使原本已經 20 餘年的電線接頭的氧化狀況加劇，終於造成完全絕緣不過電。
更換節溫器、廢除原廠的插頭後，水溫又恢復正常了，並且冷卻水的循環量恢復，溫度攀升的速度也比以前慢，風扇轉動的時間也比以前短了。
另外換沒幾個月的冷氣低壓管居然又漏，不過這次我學乖了，請達人老闆找零件達人 Lin Sir 支援，Lin Sir 供應的管子真的沒話說，橡膠材料就是高品質，也順便一併換上。
冷卻系統真的是不可不慎啊！
拆下節溫器。
低壓管幾天前就拆給 Lin Sir 去比對了。
新舊節溫器。達人老闆居然還想到了這個壞掉的結溫器還另有妙用，所以它還不能退役喔！
節溫器、損壞的插頭，繼電器也順便換掉。
新的節溫器
達人老闆檢查後，輔以真空錶的數據，顯示引擎正常，沒有「衝去」。
水溫數據更漂亮了 (從林口開回家停在停車場)
另一位 THEMA 車主備用渦輪的水管爛掉了，請 Lin Sir 訂做的成品 I
另一位 THEMA 車主備用渦輪的水管爛掉了，請 Lin Sir 訂做的成品 II
千里馬車主的升降機修好了。
過電測試，正常運作無誤。
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