Grease，台灣坊間稱黃油，凡是車上運轉部位上點黃油總是比較好，找了一陣子，終於買到了這種高等級的 Grease，在 TIPO 上的使用經驗，效果令人非常地吃驚!
經過了解，國內華航、遠航、軍方在飛行器的保養上都使用這種 grease ，而對岸大陸則是將之使用在海岸的風力發電機組上。使用環境之惡劣，應該是比我們一般車輛運作環境高出非常多，所以這種 Grease 的效果在哪裡，應該很清楚了。
價格不便宜，但是既然是自己的愛車，用好一點吧 - 因為你值得。
酒店有寄酒、髮廊有寄洗髮用品，我是在車廠寄黃油。
以後 THEMA 和 TIPO 全車要用到 Grease 的部份一律都是要用此罐 grease。
剛牽 TIPO 時換過了原廠型的前避震器，也知道後避震器也應該差不多了，阿豪也一直說降個避震 TIPO 會更好看，但是，在 TIPO 被達人老闆修復調校前，根本一度被我打進安寧病房，就等著甚麼時候我受不了直接送往報廢廠，哪裡還會將避震器列入清單內。
後來因為機緣巧合找到隱身在巷子內的達人老闆，TIPO 整個恢復水準，甚至強化，在動力和制動皆復原和提升後，我覺得是處理後避震器的問題，順便強化的時候了。
但是 TIPO 這種冷門車，想找改裝避震器真是件難事，之前碰過 KONI 的經銷商表示尚有一組庫存，但是只有筒身的價格非常地不親民，只好往 FIAT 集團下共用底盤的車子著手，同一底盤最相近的應該是 ALFA 146、145，但是強調運動性的 ALFA，雖說共用底盤，底盤想必也有很多細部不相同。查找網路資料，確認後避震器可以共用，前面呢？沒有人可以告訴我答案。
在網拍上看到了一組 FIAT 的避震器，照片賣家拍得很清楚，我怎麼看怎麼和 TIPO 的避震器一模一樣，多想無益，直接約了看貨吧。
看貨後，幾乎 99% 確認，不囉唆付錢完成交易，立即赴達人老闆廠內施工。達人老闆也判斷可以使用，唯一的差別是避震器上座，不同的車款以不同的避震器上座做出角度變化，這簡單，更換避震器上座就 OK 了。
換好後，高度並非降得很極端。至於開起來的感覺呢?也不知道怎麼說，反就是「很Q 不死硬」，以入手的價錢來看，很滿意。
TIPO 也終於有點鋼砲的樣子了。
原車上的避震器防塵套和饅頭居然是 FIAT 原廠的，不囉唆當然沿用
舊的後避震器，感謝你多年來的服務
不是多高檔的避震器，小趴而已
有義大利風嗎?
但是維護老車就是一場與時光的拼鬥，就好比是女人拼命保養一樣，少女時要比可愛、比正、比萌，成年後要比性感、比辣，進入熟女階段後就要當辣媽、當「美魔女」，是一場永無止境的鬥爭。
不同的是，女人花錢幾乎都是爽自己，男人花錢大部份都是爽到別人 - 車子整理得再好，想要脫手時，殘酷的市場鮮少認同愛車的「價值」，而是只看「價格」，所有的心血就是爽到下一手而已。而且，車子顧得好，擔任專屬副駕駛的那位女性比你還爽 - 因為她不必花錢。
這次整理的項目是發電機與離合器三寶。發電機是達人老闆檢測後判定早換早好，這沒有爭議。而離合器部份，之前請阿華試過，他認為離合器片狀況很好，但是，我開起來就是覺得有問題。某次老闆店裡的常客 HONDA EP3 車主請老闆更換離合器片之後，付錢後出廠時，當場手排車老手變新手，頻頻熄火不說，連倒車都很綁手綁腳，因為達人老闆替他換過離合器後，整個操作起來太滑順太綿，一時間適應不過來。當下我就決定，這個部份也非得請達人老闆操刀一次。
在約定的週六早晨，起個大早準時赴廠，隨即開始動工。為求順利進行，我也擔任不稱職學徒，遞遞工具、掌長工作燈甚麼的。
把變速箱請下車，拆下離合器檢查，阿華之前的判斷沒有錯，離合器片和壓板幾乎和新的一樣，但是達人老闆判定出因為前手安裝上有幾個很細微的小動作沒有注意，造成整個動力傳輸系統不順暢，釋放軸承也有些許磨損，不過既然新的東西都買了，就都換上新的吧。我主要的目的，只是要請達人老闆的手重新組裝一次而已。
期間阿豪也遠從新竹來探班，有了義大利車這個共通的喜好，談笑間，不知不覺地完成了預定的工作項目。
其中動力方向機油管也因為年久沒有更換硬化，在施工中些許的拉扯就應聲斷裂，這反而因禍得福，因為前一手是用 ATF 油充當動力方向機油，這也是我非常感冒的作法，雖說之前阿華有替我換過正統的動力方向機油，但是因為沒有拆下動力方向機，無法徹底更換，油壺裡的油還是紅色的，加上最近也覺得方向盤轉起來聲音較大，這下正好，油洩放的差不多了，正好換上正統的動力方向機專用油。
完工後，進行些許的調整後付錢離廠，雖說心裡有底一定會有大幅的提升，但是沒有想到變化會如此之大，離合器踏板踩起來滑順柔軟，換檔順暢，原本行進間機械不和諧的聲響完全消失，連帶地行駛間整個運轉聲音都變得很小，拉高轉速也只有引擎轉速攀高時的聲浪，怠速時，幾乎只有排氣管的聲音。
其實原本的離合器組並沒有安裝上的錯誤，汽車大型零件的拆卸組裝，並不是甚麼高深的技術，但是，所謂的優劣之分，就是在那一般人懶得注意的小細節裡，注意越多細節，呈現出來的成果也更上乘 - 魔鬼就在細節裡。
不僅義大利車要找對人修，就算是常見的日系國產車或德國車，都應該要有對的人來處理。我們學東西時想找名師，看病時會想找好的醫生，車廠的師傅就是車子的醫生，也是讓我們學習汽車知識的名師，為求名醫與名師，距離遠點，也是絕對值得的。
達人老闆第一步是規劃施工方法
離合器片和壓板的狀況很好
釋放軸承上油，這沒甚麼，每家車廠都會。但是，有上對地方嗎?
舊的釋放軸承就因為上油不徹底磨損了
我就是要這雙手來幫我砍掉重練一次
變速箱
正好順便換發電機
車上的還是原車的 BOSCH 發電機。正廠品真的是很耐用!!無奈我向零件商問有沒有全新的，他們還覺得我 - 「你奇怪耶」
達人老闆細心地在速度感應器和倒檔開關噴上電子接頭復活劑
TIPO 的動力方向機也是 TRW 製的，這下確認 TRW 也是 FIAT 集團的正廠供應商，新買的 THEMA 全新動力方向機沒買錯
達人老闆自慢的自製雙柱頂高機改裝套件之一
達人老闆自慢的自製雙柱頂高機改裝套件之二
達人老闆自慢的自製雙柱頂高機改裝套件之三
地點就是個大男人的玩具間，賣家是個很資深的玩車人，並沒有限定某種車款，凡是有特色的車都喜歡，所以舉凡 ALFA Sprint、GTV、164/8 等義大利車，BMW 鯊魚頭的 E28 、E24 等等經典車款都曾經擁有過，經由這筆 TIPO 零件交易，讓我有機會看到台灣數量非常少的 NISSAN 稀有車款。
因為初次見面，雖說相聊甚歡，賣家張大哥還送我東西呢! 但是基於禮貌，我只是隨手拍了幾張外觀照。賣家手上還有 168 車系的逸品，不知是否可以裝在 THEMA 上呢??
首先映入眼簾的就是大名鼎鼎的 300ZX! 還是正牌的! 車主已經將之全車日規化。300ZX我從來沒有看過實車，今天有幸一親芳澤，真的是出運啦!
雖說身價不如 300ZX，但是在台灣的稀有度應該是超越 300 ZX 了 - 第三代 NISSAN MAXIMA J30! 還是手排3000 CC 的喔
一開始沒注意，我還以為是三菱的 GALANT 呢。這輛也是正牌，是早年旅外人士自國外運回的。
各位玩老車的朋友，對於愛車的修復過程，一定是盡力參與與監工，力求徹底掌握愛車的維修狀況。
只要有心，幾乎所有的維修項目都可以親眼督工，唯一的例外，大概就是鈑烤了。而鈑烤又是「人要衣裝，佛要金裝」的外觀部分，判斷車況的好壞的第一步。
我覺得鈑烤是風險最大的維修項目，即便車主願意花大錢用高檔的施德樂或是鸚鵡牌漆料，但是最後噴上車真的是花較高成本所買到的進口漆料嗎?更遑論硬化劑、金油、底漆、鍍鋅補土等等，也是有進口品和國產品之分，除價格有差外，呈現出來的成果也是有差。
另外更有令人擔憂的大部分台灣鈑烤廠的陋習：應該拉平的地方硬用大量補土補平，而且還是用含鋅量很低的補土，補土沒打平就上底漆，底漆沒乾就上色漆、色漆沒乾就上金油，講好要多花錢上三層色漆只給你上薄薄一層，硬化劑混合的比例是否正確也不得而知？這些對一般消費者來說在付錢時都很難查證 – 總不能把漆敲下一塊來檢查吧?
還有更令人擔憂的是大部分台灣鈑烤廠的環境 - 充斥著打磨的粉塵、號稱無塵的烤漆爐比烤漆爐外還髒，師傅不願意多費點心在該遮蔽的地方貼上隔離紙或是蓋塊布，交車時，原本亮麗的內裝和引擎室，滿佈著粉塵….另外在角落免不了有著阿比和台啤的罐子和檳榔渣….我對這種台灣特有的食物並沒有意見，只是，這不該是出現在鈑烤這種集結工藝與藝術工程的工作環境的東西，試想，醫院手術室或牙科診間裡有啤酒罐，我不相信病患在就診時心理不會有陰影。
更嘔的是，不良的烤漆在半年或一年後才會浮現症狀，金油霧化，補土與鈑金脫離起泡….到時候，車主只有頓足捶胸的份。
我曾經見識過 SAAB 總代理商富企業原廠內的烤漆廠房，硬體絕對是五星級，但是價格絕對不是一般人想都不想就可以說 OK 的。但是，鈑噴技術，因為沒看過，不敢說好或不好。並且，愛車的車主要到場督工，應該是不可能。
所幸達人老闆除了精通修車外，鈑烤技術也是屬於「自慢」的達人等級，這幾天親眼見識到了達人稍微小試身手，在廠內替一輛公務用 CAMRY 2.4 鈑噴後保稈。並且就在自己廠內施作，隨時敞開大門歡迎車主觀看自己愛車的修復狀況。
架上自製的照明補強燈具。這場景讓我想起 CSI 影集的車輛鑑識中心和怪醫黑傑克直接照上防塵罩就地動手術的場面。雖說不是真正的無塵室，絕對比一般從不清理的烤漆爐乾淨多了。
保桿專用的塑膠底漆。因為是公務車，車主選用台製漆料。
用甚麼漆、用甚麼等級的硬化劑和香蕉水，現場開，現場混調。絕對可以知道自己的錢花在哪裡。
是否有按比例調，也是現場一目了然
添加硬化劑
聽老闆說，香蕉水好像也分等級....日後 THEMA 的漆料會用高等級的香蕉水喔
噴漆中。只要車主願意，可以在現場立刻驗收成果。
我的 THEMA 也將會交給老闆做五星級的整容手術。
3CT 眾家先進車友都很清楚，牽車只是開始。以為牽了車換個油就可以輕鬆爽爽開，是不夠格在 3CT 裡面混的。其他的不說，咖啡早餐會報時就別想好過。就算咖啡早餐會報可以假借夜貓子名義閃過，年度尾牙高裝檢絕對有你受的。
況且，要是想說牽了車就定時換油保養就可過關，乾脆買新車好了。
所以早在牽這台 THEMA 前，除了確認維修能量與資料外，就是料件。台灣尚有殘存的料件，加上國際網拍平台，要維護起來應該不是難事。
這兩天為了 TIPO 的零件，就順手帶了一下 THEMA 的小東西，其他的就交給達人老闆吧。
避震器防塵套、緩衝墊 (饅頭)、傳動軸外防塵套
FIAT 正廠部品
正廠 TRW 代工製造的全新方向機。和老闆廠裡零件車上 ZF 製方向機不一樣，原本以為買錯，但是經過比對，和我車上的一樣。應該是不同年份的 THEMA 裝上了不同供應商的部件。TRW 也是大規模的正廠零件供應商，品質應該也不差，絕對比不知道用甚麼等級料件的「再生品」強，當然，價格也是有差別。
德國 ZF 版的方向機。看起來比較厲害一點。機械這種東西好像還是德國人高竿點。
雖說車沒玩多大，但也不是義大利車菜鳥，我很清楚在這個年頭要接手 THEMA，會是一件多麼自找麻煩的事。料件事小，重點是 - 會修的人。
之前為了解決 TIPO 的煞車問題，讓我找到了躲在林口台地小巷子裡的達人老闆。並且，達人老闆本身不但是義大利車的愛好者，也曾是 THEMA 的車主，更熱愛 THEMA。
小孩已經出社會的老闆，講起義大利車時眼睛閃出的光芒與展現出的熱情，令我這個尚未娶妻生子的後輩也自嘆不如!
因為有了達人老闆作為維修後盾，我決定要填補我多年來的空缺 - 拉一台 THEMA!
講多了，感覺像在賣藥，照片勝過千言萬語。
THEMA 的油殼是斜的，引擎落下來，一般的做法大概都是墊輪胎，但是，油底殼依舊承受重量。達人老闆為了安置這具 Lampredi 引擎，特別手工燒製了這個放置鐵架。當然也適用 FIAT COUPE 喔。
外加 Lampredi 引擎專用的吊臂 - 圖中就是 THEMA 的 Lampredi 引擎。旁邊是 THEMA 變速箱。和 164/8 的一模一樣!
點火普利盤。FIAT 集團原廠的是採鑄鐵與橡膠雙重材料。久了橡膠就會與鐵盤分離造成點火失準，車輛熄火。精密機械加工出身的達人老闆丈量尺寸後，以鋁合金車製，一勞永逸。這是第二代可以調整的版本。
背面。當然，這個老闆收藏的普利盤已經被我預訂了。
