烤漆第一現場初體驗

各位玩老車的朋友，對於愛車的修復過程，一定是盡力參與與監工，力求徹底掌握愛車的維修狀況。

只要有心，幾乎所有的維修項目都可以親眼督工，唯一的例外，大概就是鈑烤了。而鈑烤又是「人要衣裝，佛要金裝」的外觀部分，判斷車況的好壞的第一步。

我覺得鈑烤是風險最大的維修項目，即便車主願意花大錢用高檔的施德樂或是鸚鵡牌漆料，但是最後噴上車真的是花較高成本所買到的進口漆料嗎?更遑論硬化劑、金油、底漆、鍍鋅補土等等，也是有進口品和國產品之分，除價格有差外，呈現出來的成果也是有差。

另外更有令人擔憂的大部分台灣鈑烤廠的陋習：應該拉平的地方硬用大量補土補平，而且還是用含鋅量很低的補土，補土沒打平就上底漆，底漆沒乾就上色漆、色漆沒乾就上金油，講好要多花錢上三層色漆只給你上薄薄一層，硬化劑混合的比例是否正確也不得而知？這些對一般消費者來說在付錢時都很難查證 – 總不能把漆敲下一塊來檢查吧?

還有更令人擔憂的是大部分台灣鈑烤廠的環境 - 充斥著打磨的粉塵、號稱無塵的烤漆爐比烤漆爐外還髒，師傅不願意多費點心在該遮蔽的地方貼上隔離紙或是蓋塊布，交車時，原本亮麗的內裝和引擎室，滿佈著粉塵….另外在角落免不了有著阿比和台啤的罐子和檳榔渣….我對這種台灣特有的食物並沒有意見，只是，這不該是出現在鈑烤這種集結工藝與藝術工程的工作環境的東西，試想，醫院手術室或牙科診間裡有啤酒罐，我不相信病患在就診時心理不會有陰影。

更嘔的是，不良的烤漆在半年或一年後才會浮現症狀，金油霧化，補土與鈑金脫離起泡….到時候，車主只有頓足捶胸的份。

我曾經見識過 SAAB 總代理商富企業原廠內的烤漆廠房，硬體絕對是五星級，但是價格絕對不是一般人想都不想就可以說 OK 的。但是，鈑噴技術，因為沒看過，不敢說好或不好。並且，愛車的車主要到場督工，應該是不可能。

所幸達人老闆除了精通修車外，鈑烤技術也是屬於「自慢」的達人等級，這幾天親眼見識到了達人稍微小試身手，在廠內替一輛公務用 CAMRY 2.4 鈑噴後保稈。並且就在自己廠內施作，隨時敞開大門歡迎車主觀看自己愛車的修復狀況。

架上自製的照明補強燈具。這場景讓我想起 CSI 影集的車輛鑑識中心和怪醫黑傑克直接照上防塵罩就地動手術的場面。雖說不是真正的無塵室，絕對比一般從不清理的烤漆爐乾淨多了。

保桿專用的塑膠底漆。因為是公務車，車主選用台製漆料。

用甚麼漆、用甚麼等級的硬化劑和香蕉水，現場開，現場混調。絕對可以知道自己的錢花在哪裡。

是否有按比例調，也是現場一目了然

添加硬化劑

聽老闆說，香蕉水好像也分等級....日後 THEMA 的漆料會用高等級的香蕉水喔

噴漆中。只要車主願意，可以在現場立刻驗收成果。

 

我的 THEMA 也將會交給老闆做五星級的整容手術。