車與我: 冷卻系統再提升

其實標題下得不太正確，我目前都只是將 TIPO 恢復至接近新車的水準而已。但是，若以現車況論，應該算是「提升」吧。

這兩個月，TIPO 在達人老闆的巧手下，越來越健康，也激勵車主願意繼續花預算在他身上，這就好像是默默無聞的選手，在世界賽得名，回國後立刻得到體委會、廠商、新聞媒體和社會的關愛一樣。

在之前的維修過程中，發現冷卻橡膠管路有些許腫脹，不合原廠規範，以及原廠有疑慮的設計之處，外加風扇吃重電和被前手改過的奇怪線路。

和達人預約後，週六早上赴廠施工。

首先是拆換水管，TIPO 原廠的下水管是一大條 T 字型的水管，連接到副水箱，前一手以改成以鐵製三通連接三條水管合成 T 字型，但是連到副水箱的那條卻沒有選到很好的水管，走線也走不漂亮，加上也買到了原廠 T 型水管，就恢復成原廠式樣吧。

原廠的東西就是沒話說，直上毫無困難，連幫忙施工的達人老闆兒子也說：應該這樣才對嘛!

接著就是三條小水管，雖說有造型彎曲，但是達人老闆親赴零件商那裏，比對出了可以流用國產車的水管，這可是解決了我一個大麻煩，總共三條小水管都有國產暢銷車的水管可以流用，雖說達人老闆說你車上的水管讓你台東來回三次都沒問題，但是冷卻系統滋事體大，加上國產暢銷車零件的價格真是太誘人，品質也很好，一次換掉，以絕後患。

另外原廠在水管管路上裝了一個放氣閥，雖說可以在換水箱水時快速放空氣，但是是塑膠製品，這絕對是個重大隱憂，哪天塑膠脆化，水必定奔洩而出，將之廢除，換上國產暢銷車的水管。

接著就是吃重電的散熱風扇，雖說運轉正廠，但是噪音過大，並且在冷氣開動高速運轉下，把整理過的再生發電機的發電量幾乎快吸到不合格，這是一定要解決的。原本和達人老闆商討改裝國產車的風扇或是改成雙風扇，但是達人在看過原車風扇後，認為原廠風扇的葉片設計非常優良，沒有改裝的必要，決定還是買原廠型的風扇馬達吧。

料件有正廠品和台製品，價格差超過一倍，但是，零件商有說台製品常常再壞，風扇這東西輕忽不得，買台製的三角架在壞掉後頂多慢慢開還可以開到維修點，這風扇一壞輕則顧路，重則稍引擎，只好咬牙買了正廠品。

換裝風扇時，達人發現前手修車廠居然拉了兩條正電給水箱風扇，這絕對是錯誤的做法，推測應該是車上的風扇老舊，電阻過大，故再拉一條正電。換裝風扇時，達人老闆順便將風扇線路用高級的電線重啦。

換裝後，在冷氣大燈霧燈全負載怠速下，發電機的輸出數值也非常地漂亮，並且運轉聲音非常小，發出的聲音也是機械順利運作的聲音，開啟冷氣風扇高速運轉時吃重電的現象完全根除! 連帶地可能也影響到點火電腦，車子開起來更綿更順暢，臭屁一點地說：新車也不過如此吧!

再次印證義大利車絕對不是不好，99% 都是被修壞的。