慢慢來

全新正廠動力方向機

新舊動力方向機對照

加橡皮補強。不過 THEMA 似乎不需要。車頭很重的 168 就免不了了

防傾桿橡皮換新

舊的防傾桿橡皮和李仔串橡皮

金屬美感

義大利零件達人 LIN SIR 支援的全新 FIAT/LANCIA 正廠進氣軟管，整個都是很新鮮的「橡皮味」

近了

一整個禮拜沒去達人廠裡，今天下班抽空赴廠，這具強悍的義大利渦輪增壓引擎已經金剛合體了。

達人老闆也利用電瓶直接給電的方式測量缸壓，數據顯示非常正常，並且隨著測缸壓時，機油已經流通了整個引擎內部。

我能感覺到 - 近了。

今天小七大也公佈了飛羚 101 rebuild 計劃正式啟動，看來，比我瘋的大有人在啊。

原本很多金屬原色的地方是黑色的。

閃亮的機油冷卻器。看得出哪裡強化了嗎？

我還沒說，達人老闆檢查了冷氣系統。叫來了全新的全鋁製風箱和膨脹閥。

原本車上的已經變成這副模樣了。而且應該是早年的產品，關鍵部位是採鐵和銅，已經有些許鏽穿。趁著現在，冷氣系統也順便來一次更新，要不然以後拆換起來，是很費工的。

熱水箱。經過檢查，狀況良好，只是那個束子在請下車時就沒鎖。沒有漏水，還真是幸運。對了，還附送嘎理嘎理小扳手一之。

拆卸冷氣系統。Type 4 這部份一向不好弄。趁著引擎室空空如也，一次完成。

組裝測試中

看起來很粗勇。

沒錯，就是油冷器的進出油管換成金屬管。一勞永逸。材質、數據、工法，早就記在達人老闆的腦中。

順便換上 3M 冷汽濾網。老闆，揪肝心啊。(原本的是????X@#@$)

測缸壓後的數據。很傳統地採用手會表格記載。但是不知為什麼，THEMA 老車配上老師傅的古法，讓人感覺很放心。

防傾桿和李仔串橡皮也一併換新。達人老闆特別選用內有鐵套的李仔串橡皮。要做到最好，一點點細節都不能馬虎。

火星塞當然也要上 3M BRAKE LUBE。連耗材都依照達人老闆建議，採用高規格的產品。當然你也可以不上。

測缸壓。

變速箱機件上油。當然是要用航空等級的潤滑油。

傳動軸也絕對不是只換防塵套那麼簡單。連螺絲都換新。

鋁合金車製的點火訊號普利盤。永遠不必擔心原廠的半鐵半橡膠品的損壞。CNC 車製沒什麼，但是卻是達人老闆親自前往義大利零件達人 LIN SIR 推薦的私房廠家車製的。

日系改裝風

照片裡說得很清楚了。

全新離合器。要將這具變速箱，不知難倒了多少不懂義大利車的車廠。號稱專修義大利的車廠似乎也佔不到什麼便宜，我曾經在某專修義大利的車廠看到為了下 THEMA 的變速箱，出動三名技師。達人老闆一個人就搞定。

裡面當然是要上航太等級的潤滑油。(這變速箱洗得真是夠乾淨)

新舊離合器總成比對

好幾顆螺絲崩牙了，乾脆全部重攻。全部密封，防止金屬鐵屑掉入。

動力方向機橡膠管已經變成塑膠管了，一次換新。煞車總幫也換新

新的動力方向機橡膠油管。

離合器總幫 - 換新!順便換上金屬油管。

新舊引擎腳比對

FIAT 原廠曾經針對正時皮帶發出修正教令。根據教令的數據，非正廠的皮帶也可以放心使用。而且 THEMA 正時皮帶對達人老闆來說是小菜一碟，車主根本不必擔心少於日本車的皮帶里程所帶來的不便或忐忑不安。

順便清理冷氣系統

後續還有達人老闆多年駕駛 THEMA 的經驗所規劃的原廠設計缺失改善。達人老闆還是板金烤漆的高手，這下做起來絕對萬無一失。

義大利車會拉溫度？THEMA 是渦輪車容易過熱?? 看過溫度和日本車一樣穩定的義大利渦輪車嗎？

 

THEMA 回娘家

上週六接手達人老闆 THEMA 的車主回廠保養，讓我有機會欣賞一下老闆以前的愛駒。除了年份以外，和我的 THEMA 是一模一樣的等級，Poltrona Frau 皮椅、原木飾板、Alcantara 人造麂皮等一應俱全。

聽著這位車主 THEMA 引擎的運轉生的同時，也開始想像自己的 THEMA 奔馳在路上的身影...

 

看到一台 THEMA 就很稀奇了，一次看到兩台，可算是奇觀了

拖車勾的蓋子先取下收起來了，不要說我缺件喔

 

慢慢前進

部件清洗已經告一段落，另外在 Lin Sir 的奔走下，料件也幾乎全部到齊，達人老闆已經開始組裝引擎了。

禮拜五晚上幫朋友忙，沒去達人老闆廠裡，加上禮拜六睡比較晚，錯過了引擎下半部組裝的進度，禮拜六下午到廠裡時達人老闆已經在進行引擎上半部的組裝。幸好達人老闆知道我有一群嚴厲的車友，很貼心地有幫我拍照，日後再補上。

力求重現當年剛出廠的狀況，不敢說 100%，但至少是 99.9999999999....%。

LAMPREDI 引擎。Aurelio Lampredi  也曾經負責過 Ferrari 引擎的設計。搭載同樣的引擎，THEMA 現今的地位卻不如 DELTA 和 FIAT COUPE。

安裝汽門。

上凸輪軸。

復活吧! 老 THEMA。

DOHC 16V

使用進口扭力扳手，依照原廠磅數上緊螺絲。如此基本卻重要的步驟，居然有很多修車廠都忽略了。可以現場跟到這個步驟，身為車主的我，是幸福的。

小部件安裝前清洗就可以了。

改款後的 THEMA，引擎內部的螺絲也改成了很特殊的規格，要用特殊規格的機絲。

這應該是測量美達路間隙的工具，達人老闆說業界行話叫「麵線條」

今日進度完成。修復藝術品是不能過勞的。

當初準備要給 168 用的東西，沒想到可以給 THEMA 用 (幸好當初沒裝上 168)。經過老闆的巧手，這四活塞卡鉗也整理如新，等以後要上時再烤個低調的鐵灰色。

在此感謝義大利車零件職人 Lin Sir 奔走，備齊周邊配件，整個完整度就是很高。

另外也請熟識多年的含氧感知器達人張兄，配到了全新的 BOSCH 原廠含氧感知器。張兄應該是目前台灣對含氧感知器最熟悉的達人了。順便替打一下廣告：新北市貴子路 19 號，0921990624。