近了

一整個禮拜沒去達人廠裡，今天下班抽空赴廠，這具強悍的義大利渦輪增壓引擎已經金剛合體了。

達人老闆也利用電瓶直接給電的方式測量缸壓，數據顯示非常正常，並且隨著測缸壓時，機油已經流通了整個引擎內部。

我能感覺到 - 近了。

今天小七大也公佈了飛羚 101 rebuild 計劃正式啟動，看來，比我瘋的大有人在啊。

原本很多金屬原色的地方是黑色的。

閃亮的機油冷卻器。看得出哪裡強化了嗎？

我還沒說，達人老闆檢查了冷氣系統。叫來了全新的全鋁製風箱和膨脹閥。

原本車上的已經變成這副模樣了。而且應該是早年的產品，關鍵部位是採鐵和銅，已經有些許鏽穿。趁著現在，冷氣系統也順便來一次更新，要不然以後拆換起來，是很費工的。

熱水箱。經過檢查，狀況良好，只是那個束子在請下車時就沒鎖。沒有漏水，還真是幸運。對了，還附送嘎理嘎理小扳手一之。

拆卸冷氣系統。Type 4 這部份一向不好弄。趁著引擎室空空如也，一次完成。

組裝測試中

看起來很粗勇。

沒錯，就是油冷器的進出油管換成金屬管。一勞永逸。材質、數據、工法，早就記在達人老闆的腦中。

順便換上 3M 冷汽濾網。老闆，揪肝心啊。(原本的是????X@#@$)

測缸壓後的數據。很傳統地採用手會表格記載。但是不知為什麼，THEMA 老車配上老師傅的古法，讓人感覺很放心。

防傾桿和李仔串橡皮也一併換新。達人老闆特別選用內有鐵套的李仔串橡皮。要做到最好，一點點細節都不能馬虎。

火星塞當然也要上 3M BRAKE LUBE。連耗材都依照達人老闆建議，採用高規格的產品。當然你也可以不上。

測缸壓。

變速箱機件上油。當然是要用航空等級的潤滑油。

傳動軸也絕對不是只換防塵套那麼簡單。連螺絲都換新。

鋁合金車製的點火訊號普利盤。永遠不必擔心原廠的半鐵半橡膠品的損壞。CNC 車製沒什麼，但是卻是達人老闆親自前往義大利零件達人 LIN SIR 推薦的私房廠家車製的。

日系改裝風

照片裡說得很清楚了。

全新離合器。要將這具變速箱，不知難倒了多少不懂義大利車的車廠。號稱專修義大利的車廠似乎也佔不到什麼便宜，我曾經在某專修義大利的車廠看到為了下 THEMA 的變速箱，出動三名技師。達人老闆一個人就搞定。

裡面當然是要上航太等級的潤滑油。(這變速箱洗得真是夠乾淨)

新舊離合器總成比對

好幾顆螺絲崩牙了，乾脆全部重攻。全部密封，防止金屬鐵屑掉入。

動力方向機橡膠管已經變成塑膠管了，一次換新。煞車總幫也換新

新的動力方向機橡膠油管。

離合器總幫 - 換新!順便換上金屬油管。

新舊引擎腳比對

FIAT 原廠曾經針對正時皮帶發出修正教令。根據教令的數據，非正廠的皮帶也可以放心使用。而且 THEMA 正時皮帶對達人老闆來說是小菜一碟，車主根本不必擔心少於日本車的皮帶里程所帶來的不便或忐忑不安。

順便清理冷氣系統

後續還有達人老闆多年駕駛 THEMA 的經驗所規劃的原廠設計缺失改善。達人老闆還是板金烤漆的高手，這下做起來絕對萬無一失。

義大利車會拉溫度？THEMA 是渦輪車容易過熱?? 看過溫度和日本車一樣穩定的義大利渦輪車嗎？