2010/08/23 施工完成交車，上路實測

 

今早上班時就是一個心神不寧，因為我知道阿豪在歷經週六的挫折後，今天一定會卯起勁全力發功，今天想必出廠在望。雖說心中惦記著施工進度，但是今天在辦公室也頗為忙碌，加上又有每週一的部門會議，感覺時間過得也頗快。

因為借來的車子已經交還，就在下班後想著是否要趕火車去桃園時，阿豪來電告知今天的進度，並且表示沒把握今天會好。但是在我得知他是放下工作，白天就到車廠施作以及處理剩下未完成的部份時，我心裡除了甚表歉意外，也有百分之百的把握今天可以完成。加上若是今日可以完工，丟在車廠內佔個位子也不好意思。因為浩哥和勳哥的車廠可是連 BENZ S 系列都不見得排得上的！

到達施工現場後，保桿已經上車，這表示大部件的工作已經完成了，並且後續的調校想必也不會太費事。今天 ALFA 好爸爸代表 Tiffosi 出現的也比較早，還帶給我 ALFA 貼紙和原廠香水片，真是貼心。

就在和 Tiffosi 哈拉的同時，車子已經落地。這可是這輛 168 架上頂高機一個月以來第一次「四腳著地」。為了要讓我的車可以出廠測試，勳哥還特地把正在整理中的車子組裝至可以行駛的狀態，讓出車道好讓我的車可以出廠。過沒多久 (不是施工的我當然覺得沒很久，因為都在和 Tiffosi 哈拉)，聽見引擎發動，阿豪將車排入倒檔，要上路測試了！完工後的首測當然是由施工的工程師擔任。只見阿豪神情專注地車廠門口附近來回慢速行駛，又拿了工具上下調整，期間我心裡也很緊張，因為「神情專注」和「面色凝重」看起來都差不多。突然阿豪對我喊 - 「上車吧！」我和 Tiffosi 立刻跳上車。去程由阿豪駕駛測試，回程則是交給我這個車主親自感受。最後連玩車資歷有 10 幾年的 ALFA 老手 Tiffosi 也說了聲「讚」，悶騷的我真的是得拼命忍住，盡量不想讓嘴角太明顯地上揚。

回到車廠後，阿豪又做了些細部調整，也和勳哥研究了些後續的小毛病處裡的方式，在一陣哈啦後，勳哥打烊休息、Tiffosi 和阿豪回家，就只剩我和我的 168 了。開上半夜時分的高速公路，這是我和 168 脫胎換骨後的第一次彼此重新認識。

我不想說什麼改手排後「動力傳輸直接、馬力隨傳隨到」這種陳腔濫調，因為改完手排會是什麼樣子，有點經驗的車友都知道。因為真正讓我開心的，倒不是手排帶來的駕馭快感，而是整車經過阿豪的細部調校、修正錯誤後，機械運轉順暢綿密給我的驚喜。

一路上沒有拉轉速、超車、切車道，只是以我當初習慣第一輛手排車 - ECLIPSE GST 的自在心情和輕柔的方式駕駛。我改手排的本意並非在公路或彎道上與人一拼高下 - 我只是喜歡開手排車而已。以往狀況不佳的自排變速箱和機械組裝錯誤所造成的噪音與煩躁感已不復見，取而帶之的是安靜的底盤、和機械在標準規範下運轉的順暢度，完全將 168 高級車的本質完整再現，想必在做完全車定位後，這種綿密緊緻感覺更能完全地發揮。不知不覺中已經過了林口的坡道，進入了台北市區。我還特意在台北市區繞了幾圈，Pinifarina 雕琢的線條，和半夜台北市時尚的光線非常地契合。但無奈時間已晚，周公找我還昨天欠的睡眠債，只好匆匆回家，明日再和 168 好好地敘舊和重新認識彼此。

 

車輪落地，表示所有的工程將要結束

第一次以「手排車」的身分上路。首次上路時間雖短，但是高標準的細緻施工水準，完全展現在車況上。漫長的等待是值得的！想要有好的成果，就是要「尊重專業」和「完全信任」。

第三輛 TYPE 4、第二輛 TYPE 4 手排車。手排 168 讓我想起以前那輛 CROMA MKII。很遺憾的是當初沒有觀念、也沒有好的維修基地好好地照顧她.....

在此要鄭重感謝耗費一個月的幕後操刀者、並且全力 PUSH 我去湊齊關鍵零組件的 阿豪，還有浩哥和勳哥願意讓我「入廠」，以及 ALFA 車友 TIFFOSI 在這段期間幫我跑零件商拿東西和分享許多知識和觀念。手排完成只是開始，後續還有很多照顧 168 的工作要完成，才不枉所有幫助過我的朋友的心血。
 

 

 

 

2010/08/21 - 168 給的滿月禮

今日算是兵荒馬亂，時逢週六，很多廠家約莫 4- 5 點就休息了，造成阿豪處理這個舊冷排浪費了許多時間，其實在知道這個冷排要救的同時，我已做了換個新的打算。在下午知道工程受到延宕時，立刻致電零件商詢問是否有貨，但是還是得等到禮拜一，也只好依照原訂計畫立刻出門與阿豪會合。

一陣忙亂後，到達廠內已是將近九點。經過一陣施工後發現冷排宣告不治。雖說阿豪車上有新品可立刻替換，但是時間上已不允許，畢竟今天是週六，對只休週日的車廠來說，週六晚上的重要性比我這種死上班族的 Friday Night 還重要。阿豪心中雖然對於無法如期完成甚感遺憾，但也只能接受下週一繼續的結果。阿豪很不想要我多花冷排的錢，但我是覺得還好，換新的也不是壞事，前車主 Miura 也說，早換早享受，換新的，表示潛在問題又少一個，該換的總是要換的。

算了一下時間，若是週日完工出廠，從 7/23 進廠日起算，這輛 168 進廠就是滿了一個月。看來這輛 168 很堅持要在這裡待滿滿月才走。我自己是覺得沒差，都那麼久了，也不差這一個週末了。只是因為阿豪要送我回家，浩哥和勳哥期待已久的烤魚宴得取消，心中甚感抱歉！

又是阿豪手工自製的秘密武器。

以前曾在某位專玩 Ferrari 的玩家部落格上看過 - 「原廠的東西也許不是最好的，但卻是最適合的」。我很同意這句話，但是，若是在摸熟原廠規格，了解原車特性、依照原廠規格基礎強化所做出的零件，絕對是超越原廠的。這種 custom made 的東西，也許沒有精品店貨架上的華麗外表或包裝，但卻是實實在在的好料！

前車主 Miura 精心照顧的引擎室，在我接手使用 8 個月後，開始堆積了很多難看的灰塵。看來等一切搞定後，得再耗廢精神以 Miura 和千樂的龜毛標準來個內外大清理。全車鈑烤這筆看來也是躲不掉了。

 

 

 

 

 

2010/08/20 線路跳接完成

自排改手排，一定要處理原本的 P 檔 N 檔和倒檔燈的問題。因為自排車沒排在 P 檔或 N 檔可是發不動的。另外 168 自排的倒檔燈又和自排控制電腦 (CAE) 有關係，所以也是要處理一下這倒檔燈。倒檔燈不亮，驗車可不會過的。

配接好的倒檔燈開關。白色是阿豪手工做的防塵蓋。

裝上的樣子。完整度一拜！

只剩下冷排了。可是冷排的狀況未明，禮拜六能不能好，又是未知數。

 

 

2010/08/19 收尾 + 病去身健

 

手排系統已經安裝完畢，初步試運轉無誤，但是，一切要等到實車上路試跑才能 100% 地確認。

這幾天都是在收尾，收尾的過程中，又發現了一些我自己之前的維修的錯誤，又得花時間整治，並且需要買新的小零件，幸好有 ALFA 好爸爸代表 Tifosi 的幫忙，我才得以不必自己跑零件商。

這一個月來，除了改手排外，也發現了 (很多) 之前沒有機會發現的錯誤。阿豪倒是老神在在，本著「見招拆招」的想法一一化解。這個月學到的心得之一就是「魔鬼就在細節裡」。車子要開壞很容易，要修壞更容易。車主若想長期保有手上的愛車，千萬別只抱著花錢消災、砸大錢就可以搞定一切的心態，盡量自我充實對汽車和機械原理工法的知識，絕對可以提升自己的素養。因為花錢不一定消得了災，消災不一定要花大錢。

 

不是什麼大工程。就是檔位和燈號的跳線而已。不論是日本車或歐洲車，自排改手排都得做這工作。

不是主系統都裝好了嗎？怎麼又拆大燈和保桿？進度反向進行？因為空調冷排的高壓管路接頭已經不行了，阿豪要拆下來手工修復。

空調冷排下方的高壓管路接頭是好的。所以這冷排還可以救。其實應該順道換新的。可是碰到夢幻逸品釋出，預算盡量抓緊，在空調冷房效果「自我感覺良好」的前提下，只好將就繼續使用下去。

事出必有因。魔鬼就在細節裡。只要感覺不正常，就一定有問題了。因為這次換裝手排多認識了幾個人，又多學到很多觀念和知識，才是最大的收穫。

沒有所謂的車神，更沒有神車。(想看神車，到建國與民權路口附近可以很容易就看見....)

2010/08/18 引擎發動，運轉試車

今天所有機械動力元件安裝完畢，但是車子還是在頂高機上沒下來，因為方便後續測試的關係，所以輪胎沒裝。

在查清線路後，車子順利地發動，打入各檔輕放離合器測試，運轉平順，這個變速箱沒有問題！現在車子是可以開上路了。只是還有些線路的整合和後續的收尾，不過都是小工程了。也許就在這一兩天可以完工了。老師傅勳哥也下場關切指導，真是受寵若驚！

這次改手排的同時，阿豪也順道做了全車檢查和細部調校，引擎在沉睡一個月後的運轉狀態也比以前更為精緻，踩下油門的反應也非常地靈敏，以這輛車比其他現有較新款的 ALFA 還要低的里程數來看，應該正值可以快意奔馳的壯年。

這張是昨天拍的照片，今天內裝也是這個狀態。

2010/08/16 接近尾聲

 

經過了三個禮拜的工時，在第四的禮拜的第一天，開始組裝最後的小部件。依舊是一個「慢」+「細」。這陣子狂跑車廠的日子似乎也即將接近尾聲，居然開始有點小不捨起來！也許有點回到以前每個禮拜跑殺肉廠的瘋狂吧！很久沒那麼瘋了。不過別擔心，下一個 porject 正等著我，再次回廠的時間不遠矣！所以，改好手排可能也沒啥機會開吧！

引擎室的大部件工程告一段落。油壺、副水箱、進氣軟管組裝。阿豪也整理了線路。還有油門鋼索上油調整。他問我：「你沒覺得你的油門很緊嗎？」這句話才讓我恍然大悟 - 我這過去半年開車時到底都在幹麻啊？<--- 都是因為自排啦，自排搞得我只能、也只想雙眼呆滯地看著前方和聽警廣。

內裝部份也完成大部。手排排檔桿、皮套加上離合器踏板和煞車踏板，熱血感和辛烷值指數爆增！！從保守的老處女轉變成媚功一流的道地義大利情人！一個火辣的美女，你會在意她是 13 算還是 31 歲嗎？甚至...16 歲或 61 歲？

再一張。手排排檔桿，一個字就是爽。一切辛苦都值得了。

手排化儀表板。完整度高裝檢的重點檢查項目，同時保有原本的里程記錄，也是我小得意的地方。再也看不到討厭的 PRND321 了。方向盤的皮質部份品項還很優，真的是難得！內裝部份完整度也是吸引我當初買下她的原因之一。

排擋燈的景像已成追憶 -1。(照片取自 - Miura 部落格  2009之 168 最終篇)

排擋燈的景像已成追憶 -2。(照片取自 - Miura 部落格  2009之 168 最終篇)

Y拍廠家的電鍍成果。ALFA ROMEO 精神指標的三角盾牌。個性化市場的蓬勃、網路的發達，讓許多以前玩車很難享受到的資源和服務，也是垂手可得。雖說差原廠質感一些，但是雖不中亦不遠矣！雖然我不喜歡太炫麗的東西，但是這東西我不會去噴個消光黑漆或是包個類 Carbon 什麼的。PINIFARINA  說這東西該是鍍鉻的，誰還敢有意見？164/8的外型可是繼承自 Ferrari TESTAROSSA 的線條理念！

又是一個亂鎖螺絲崩牙的例子。可能這個冷排就此報銷了！能否省這一筆，一切就看我的造化.....

不負責任的廠家，只會讓愛車人大把鈔票、心血換回一個幹字。花錢事小，重則車毀人傷！慎選店家真的是每個愛車人的關鍵啊！好的店家可能很有名、媒體大幅報導，甚至很多爛店家也被懷有私心的信徒盲目地「造神傳教」變成「好店家」，但是有更多的好店家和高手是隱身在市井中，他們不會上網路、留言板發言，或是在門口掛著某種你想看的東西，他們只是默默地專注著本業、依照原廠規範替客戶照顧著代表生命中不同意義的愛車。在這拼命博版面、譁眾取寵、以自我行銷為尊、強調大量接單、快速交件、產能最大化、甚至是蓋廟造神的時代，這些專業為本的店家、老師傅、以至於默默鑽研的玩家，更是令人動容 。

「選對保養廠，何必回原廠？」- 這句話平實中帶著令人敬畏的專業自信！

「選錯保養廠，送進報廢廠」一顆小螺絲微不足道，但是若是煞車系統油管的螺絲鎖歪崩牙滲油呢？原廠手冊有一種資訊叫做螺絲磅數，連我這機械外行也知道有一種東西叫做扭力扳手。還有螺絲要對正螺紋才能鎖！那天拆公司的機器發現觸控面板的螺絲也可以鎖崩牙....讓我聯想到這陣子....氣到差點想去跟主管投訴產線.....
 

2010/08/13 ~ 14 改裝兼哈啦

進度依舊緩慢。本來嘛，本次計劃本來就不是 B to C 的「銀貨兩訖」交易，是車友的熱情幫忙，所以什麼工期、交期等官腔官調的東西都不是重點，重點是大家開心就好。但是連帶地一切品質標準又因為施工車友的個性而拉得更高，全程幾乎不用氣動工具，在我看來有點像是在訂做西裝那樣...所以工時是大家覺得不可思議地慢。不過這可是難得地交流的機會，可以天南地北地隨便聊。車友之間只談車，有點太現實啦。

至今已邁入第四個禮拜，我看這次真的得要湊滿一個月了。為期將近一個月工程中，我至少也有點像是替傳動軸上上黃油、幫忙伸個左手右手扶點東西等微不足道的小貢獻。於此同時，也讓我自己不得不去做點功課，更了解我的 168。

這一陣子的哈啦中，跟阿豪討教很了多有關 164/8 車系的知識，也在過程中迸出了很多想法...另外我自己查到的資料和阿豪過去的經驗交叉比對，確認了很多資訊和似是而非的道聽塗說，看來應該能匯集成 一個小型的 ALFA 164/8 資料庫！阿豪也提供了很多資源和協助，覺得越玩越有興趣了，接下來就是努力賺錢，讓心中的計畫一一實現。

這幾天都是在弄很難拍照的地方，加上我也懶得拍了，來個手排變速箱的上視圖。

傳動軸。整理過程中我可是有親手上過油的！至少沒有「吃米不知米價」啦！