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164 2.0 TS 與 75 2.0 TS 點火系統之差異

大家都知道 164 2.0 TS 與 75 2.0 TS 共用同一具引擎，所以理論上有很多東西共用。

但是偏偏就是有理論上共用，實際上卻無法完全流用的東西，高壓導線就是一例。

到底差在哪呢？精確的規格數據是多少？下圖應該可以供參考。

火星塞、分電盤蓋、考爾都一樣，阻抗也一樣是 5kΩ，唯一差異在線身長度，至於差異的數據也請參考下圖。

 

如果誰有興趣訂做高壓線，可以參考這個數據 (阻抗是 5KΩ)

WARNING：此乃參考數據，Take your own risk!

 

零件隨手拍 - 差速器軸承

阿華忙我也忙，隨便亂拍。

換好了 手排變速箱的差速器軸承，零件業界叫「前輪內軸承」。

形式「32009A」，居然和 92 年五十鈴的 3200CC的陸地龍共用。想自己備料的報這個規格應該就 OK 了。(我比較想用 SKF 的...不過應該差別不大吧)

拿起來看，已經有「萎去」的現象了。反正變速箱也下來了，所有油封一次換。

前防傾桿橡皮。我沒提，阿華看到老化了就幫我叫來換了。和 THEMA 共用。

換這東西和順便換後曲軸油封大概是一樣的意思 - 反正工字樑都下來了，就順便換了吧，省工。

街頭直擊 - 狀況超優的 168 SUPER

好友阿滺日前陪同公司大老晚間用餐時，在中壢某餐廳附近看到了狀況超優的 168，火紅晶亮的車身，吸引阿滺的注意，加上因為我也是開同款車的，阿滺就隨用手機手拍下傳給我了。聽說旁邊還停了輛 156，想必是紅版車友的聚會吧！



全車晶亮到一個不行，大燈內襯也閃耀著光澤。想必這輛 168 也是住車庫，享受五星級的待遇


阿滺特地跟我說，他後面是貼「168」喔！168 的字體居然還是晶亮的.....這點我真的是輸啦！不過我的美規第三煞車燈小扳回一城......看來我得把 Miura 留給我的 168 字體去電鍍一下了.....希望改天有機會可以和這位車主交流！

行憲紀念日 - 零件隨手拍

GKN 防塵套組的內容物：防塵套、簧片、墊片、黃油 。一般雙B 也是用這牌子




包裝盒，編號 300537， 只有標註「ALFA ROMEO」，大概所有 ALFA ROMEO 車系都通用


後曲軸油封，左邊是原車上的，右邊是阿華叫來的，感覺比較高級點，是一家叫德國公司「CORTECO」做的。常看到阿華在替堅達貨車換台製油封就是長左邊那個樣子，所以這次換等級應該確實比較高。



包裝盒上的規格，供有興趣自己備料的車友參考。我不懂數字的含義，不過我猜 168 就是用「85X105X12」的吧！旁邊寫的「德」，應該是指「德國製」。

差速器軸承也該換了。反正變速箱都下來了，就換吧！阿華說分解手排沒問題的啦！只是工期又要再延後.....

老車就要認命 - 拉皮變開內臟

這次美容變開內臟的最大原因，就是老車的宿命 - 漏。

漏，不外乎就是橡膠件、墊片件之類的密封材「萎去」，就像是人變老了，該軟的地方都變硬，失去彈性，不該跑出來的東西就跑出來了。也慶幸阿華不是那種你叫他修什麼，他就只修什麼的人，車子頂起來幫你全部檢查一遍，打電話通知我「病情」，身為家屬的我還能說啥，該動哪裡就動哪裡吧。

四天沒去看我的老廢鐵，今天下班去看了一下。進度不算快，但是都有循序漸進。大部分的修理工作都完成，剩下的只是組裝了。

進度沒有預期中的快讓我優喜參半，一方面當然希望車子趕快好，但是看到阿華開張以來生意很快就上軌道，忙得抽不開身，做為朋友的我也替他高興，這證明他的技術和服務品質是受到肯定的。只接老廢鐵這種冷門車，他要喝西北風了。

高壓油管做好了。用 YOKOHAMA 的橡膠材。台灣定做高壓油管的水準，應付這個零件應該是不必擔心的。爽的是不用我自己跑來跑去，阿華全部會幫你處裡好。

經查型號是 ENB853-1SN/SAE100R1AT，在網路上查到這種高壓管的資料是：

帕卓牌液壓管(petrohose) ：
使用日本橫濱（YOKOHAMA）橡膠廠生產技術及橡膠配方，100％在臺灣生產，全光面橡膠外層，柔軟彎曲性能極為出色。

用  途：
廣泛用於液壓系統高壓端配管，輸送液壓油，燃料油，潤滑油，重油等，符合DIN 20022- 1SN 及SAE 100R1 AT標準

構  造：
內管層：耐油性佳之合成橡膠配方
外管層：耐油，耐磨，耐候性佳之特殊橡膠配方
增強層：1層鋼絲編織
適用溫度：-40℃到+100℃（最大可達120℃）
最大變化量：-4%~ +2%（在工作壓力下）

看以上規格，應該夠頂了吧

機油濾芯座的油封也換了吧！

車速感應器的油封也不行了，順便換

傳動軸防塵套也破了。早已準備好德國 GKN 新品了。

機油油位感知器也被壓到了。還叫得到新品。幸好這次有被阿華檢查出來，斷在引擎裡面亂跑還得了....

上次拆油底殼時機油油位感知器是直的

你漏，我就拆，你再漏、我再拆！管你難拆不難拆，現在有專人「修理」你，媽的跟你卯上了！

排氣管之前有漏氣聲，上次給Miura 臨時抽檢時馬上就被他聽出來了。一直以為是軟管段，憑阿華的經驗判定只是墊片老化了..還好，我想換的頭段是筆超級大預算，還沒那麼快要花呢

阿華跟我要各部件鎖螺絲的磅數資料，因為他那裡只有「卡爾士達」的。沒問題，早就「傳便便」了

ALFA ROMEO 最尖端科技 – 巴黎達卡競技級規格水冷式動力方向機

上圖是168 車上洩下來的油，呈拿鐵咖啡色。黑豆衝去？水衝油？油衝水？完啦，老廢鐵要落引擎大修了嗎？都不是，這是動力方向機油。很詭異吧？動力方向機系統液壓回路沒有漏油、也沒有任何不正常的破損，油壺液面高度也很正常。可能的解釋，就是 168 採用了相當高規格、高於 WRC、巴黎達卡越野賽競技規格的水冷式動力方向機系統，並且冷排是採和 OMEGA B 一樣是浸在引擎水道裡的設計，而冷排破裂，水混油。真不愧是 ALFA ROMEO 啊！除了跳脫機械理論神格化的「有脾氣」、「有個性」外，還給車主配置了這種 F1 上也沒見過的超競技規格的部品。不知道台灣之光的台灣媽祖號上是不是也配置了這種部品呢？

但是這種系統據我所知，全世界對應市售車的應該只有一套，而且那一套根本還沒做出來。(也沒人想做)

再不然，就是加進去的，那這個加進去的行為是「malevolently」或是「inadvertently」？(難道是 500 次保養裡應該要加進去的秘技？) 或者，有哪位大德也有碰過此等現象，且深究其理的，還望替小弟解惑。

油冷排高壓油管也在漏了，也要一併處理。阿華這裡是 one-stop service，車主不必費心。

難得打烊前清閑，對鈑金也有相當程度涉獵的阿華在修復廠裡的設備(煮飯鍋？)

全卸下來了，之前一些老問題一次整理，下工字梁和變速箱對阿華來說不是啥難事，好像沒佔用到他多少工作時間....ALFA ROMEO 好像也沒傳說中那麼神化地難搞...
 

保存指數一級的 88 天王星

因為接手這輛 168 而認識了前車主 Miura 並且從 Miura 那裡知道台灣也是有很多老車同好，所以自己也開始會注意一些年少時代風靡市場的老車。但是因為台灣早年並沒有「經典老車」的觀念，我週遭很少可以見到狀況良好的國產老車。即便是台灣近年來有很多標榜老車復原的車廠的作品，我也認為在「將本求利」的前提下，其水準是不及格的，這除了施工者自己的專業自覺外，車主的觀念也是一大原因，大家都在感嘆國外能把老車復原到如何如何的境界時，是否有想過，自己是否願意付出那樣的代價將老車復原，到最後還不是屈服於「市場殘值」和「同樣的錢還不如去買 XXX 車」的想法。 所以老車保存程度的完整與否，取決於第一手車主優良的駕駛和養車習慣，與後手車主是否有「照顧老車」的自覺。很不幸地，在這兩個要件通常無法同時存在下，老車的下場都很悽慘。

 

我不敢寫有關台灣老車的東西，因為我在玩車和研究車的歷史方面根本難登大雅之堂，國中時期只看過一本「汽車購買指南」，還是從老師桌上「借」來的。但是前車主 Miura 和很多愛車人根本在國中時期就定期購買「汽車購買指南」和其他多種汽車刊物了！最近以前玩團時代的好友阿滺退伍了，因為上下班需要用到汽車，阿滺的父親順理成章地將停役多年、台灣市場簡稱「88 天」的1988 天王星交給他使用，讓我不得不稍微介紹一下阿滺家裡的這輛老 88 天。

 

阿滺的父親是典型經歷過物力維艱、邁入台灣經濟起飛的上一代長輩，在努力工作多年、事業有一定基礎後，為了給家人最好的，決定換購當年台灣國產房車的旗艦 – 天王星，還是最頂級的自排車款。並且在購入後立即施作當時汽車市場上最昂貴的全車底盤防銹，並且只回福特原廠維修 (原廠不一定是最好，但是可以看出車主愛車的意志)。但是在購入後沒幾年，阿滺的父親晉升 CEO 等級的高階主管，公司開始配車，這輛天王星使用的頻率開始慢慢降低，到最後乾脆直接停役存放。存放的環境並非只是「室內車庫」，而是等同居家環境的透天厝一樓，外加汽車罩。阿滺家一樓是廚房、餐廳等居家生活的重要處所所在，所以環境的恒定狀況當然可想而知。僅有固定發動和每半年的驗車時才會到室外，每次到監理站驗車時，總是引起老一輩監理人員的稱讚，並且提出收購的要求，不過，阿滺家裡當然是不會出讓的。所以，這輛老 88 天的維護狀況，應該是台灣目前同款車中無人能及的了，總里程約 15 萬公里，和我的 1994 年 168 差不多！

 

阿滺接手後，並不因為是老車而將之定位成「壞或缺件也無所謂」、「只要會動就好」的「風燭殘年代步車」，反而是拿出當年玩機車的超高標準照顧，一方面是自己也很愛車，另一方面這是「老爸的車」而不得有絲毫地怠慢。所以，也形成了我和阿滺每個禮拜六的洗車打蠟聚會。上次洗車時，巧遇 某個 IS 250 的車友團體也來同一間洗車廠洗車，其中一位車主還跑來問阿滺是用哪個牌子臘可以這麼亮，當聽到阿滺回答「家樂福牌」時，那位車主的神色表現出他認為阿滺在唬爛。用什麼牌子的保養品不是重點，重點是要細心努力、定期地維護！我相信這點是每個愛車的朋友所認同的吧！

 

阿滺的哥哥半年後即將博士班畢業，到台灣工業科技研發最高殿堂-「工研院」任職 (台清交成真是屌啊.....)，家裡預計半年後要再添購一輛新車供兩兄弟使用，阿滺表示，要是買的車等級不夠，他還是要繼續開這輛 88 年天王星！(家裏買車雖然很令我羨慕，但是也少了玩老車的自由，阿滺老爸可是很嚴厲的長輩！有一好沒兩好。)

黑色塑膠材質門把，依舊閃耀光澤

全車鈑金狀況，除了右後葉子板外，全部原漆

當年事業有成男士的指標車款之一

內裝部份的維護狀況。方向盤的喇叭蓋應該可以再加強。出風口是和家用冷氣一樣，有自動搖擺功能。地毯部份可以看出照顧的細緻程度。可惜原廠音響在交車沒多久就換成當時的高檔 CD 主機了

出廠至今完全沒有霧化的玻璃大燈，當年流行的車身紅色飾條也很完整。角燈換新的話應該會更完整

引擎蓋和葉子板的原漆鈑金狀況，家樂福購買的汽車臘 + 每週固定洗車打蠟的成果

原廠車身貼紙和原廠輪圈蓋。「Cameo」是啥意思？

白鐵輪弧是當年流行的改裝品之一，這輛車上的是福特原廠加裝的

後座與車門。全車車門的絨布只有些許的使用痕跡，完全沒有脫線和鬆脫。門縫的鈑金和烤漆狀況可以看出維護的狀況。以現今玩車標準來看不及格的全車塑膠皮椅套，意外地將全車絨布座椅保存得和新車幾乎一樣的狀況。誰能建議一下不傷絨布又可以清潔的方法？

另外車門迎賓燈應該也是當時國產車少見。

車齡：22年，再過 20幾天就 23 年了。應該夠資格步入福特博物館了吧！阿滺老爸已經換開 Audi Q7 了，可是還是常常和他搶這輛老 88 天開！

週末洗車固定組。原本認為車子一個月打一次臘足矣的 IO 車主也加入了。洗車打蠟真的是百利而無一害的休閒活動。與旁邊這兩位車主相識時，他們還沒滿 18 歲，現在都出社會上班、甚至娶妻生子了，唉，我真的老了......

 

 

方向機防塵套奇怪缺口的線索 - 可恨的業界陋習

之前換手排施工時，發現方向機防塵套有像類似刀切般整齊的缺口。這絕對是人為的，但是，是誰做的？何時做的？為什麼要這麼做？

前車主新換的方向機防塵套，出現這樣的破裂

半年後，最近這幾天在亂逛網路時，逛到某位廠家的部落格，似乎有了解答。

請見下列連結：

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!AM7l7VGBGBbCBysDcGaOxzI-/article?mid=34971&prev=34977&next=34967

根據這位格友的經驗，原來切開方向機防塵套是台灣不肖廠家在定位、調整惰竿時，偷懶的「陋習」。

有良心的店家很多，當然免不了有黑心店家，拜網際網路的力量之賜，諸多以前只有業界「自己人」才知道的 know-how 和陋習才得以曝光。

如此證明，修車時親自在場觀看是必要的。

至於我的方向機防塵套是在何時被切開的，追究也沒意義，反正絕對不可能是車主自己切開的吧！正面的作法就是將這個資訊散佈出去，讓大家好好注意自己的愛車。

下一攤要處理的部份

上次驗完車去定位時，經過義系車專業底盤廠家「良益」的解說和建議，再請阿華檢查，確認了老廢鐵身上有兩個緩衝類零件已經不行了。只要把這兩個零件搞定，路感和操控感一定會更加犀利吧！在確定病徵的當天，阿華廠裡的一台車也是在換這個零件，所以應該是每台車年份一久都會有的現象。不過良益也建議要補強處理，可能是材質先天上的瑕疵吧！

不過這是個大工程，不過說大也沒多大，倒是一般人不太願意接手，已經和阿華約好要處理了，就等他先把廠裡車消化完！

This pic is from Alfisto Steve.

 

換煞車來令片，清洗怠速馬達

 

上一攤修復 ABS 感應線時，也發現煞車來令片差不多了，禮拜六下午驅車至阿華的車廠換來令片，順便清洗怠速馬達

煞車系統已經由阿華的幫助恢復正常，現在換上新的來令片後，煞車也更有「感覺」了。過一陣子再試試看大牌的競技版來令片。

接手這輛 168 後，經過我努力地保養維護，方向盤的抖動已經減少到令前車主Miura 稱讚的水準，現在清洗怠速馬達後，方向盤在發動熱車後已經幾乎沒有任何抖動了。自豪一點地說，方向盤的感覺與新車相較，雖不中亦不遠矣！

ALFA ROMEO 168 24V 前煞車來令片流用資料

來令片也終於到了該換的時刻了，只能選擇材料商現有的原廠等級材料，總是感覺被剝奪了自我選擇的樂趣。不求「物超所值」，貴點是沒關係，可是，是否是「物有所值」，想必是不干屈服於材料商單一選擇車友的共同疑慮。

若車友在購買煞車來令片時，同樣也有 168 車種稀有難以購買高等級來令片，或是怕報出「ALFA」 名號就被當盤子宰的困擾，下面是 FERODO 網站列出的同一款來令片的流用資訊。(不過好像也是蠻冷門的樣子....)

前來令片圖

前來令片廠牌與型號

BREMBO         07.8301.18
CL BRAKES    4027
MINTEX          MDB1518
PFC                  0590
FERODO          FCP565

ALFA 同廠牌車系

ALFA ROMEO 155 2.0 Q4 (Turbo) 16V
ALFA ROMEO 155 2.0 Q4 (Turbo) 16V
ALFA ROMEO 155 2.0 TD
ALFA ROMEO 155 2.5 TD
ALFA ROMEO 155 2.5 V6
ALFA ROMEO 155 2.5 V6
ALFA ROMEO 164 2.0 (Turbo)
ALFA ROMEO 164 2.0 (Turbo)
ALFA ROMEO 164 2.5 TD
ALFA ROMEO 164 2.5 TD
ALFA ROMEO 164 2.5 V6
ALFA ROMEO 164 3.0 V6 24V
ALFA ROMEO 164 3.0 V6 24V
ALFA ROMEO 90 3.0
ALFA ROMEO GTV 2.0 (Turbo)
ALFA ROMEO GTV 2.0 16V
ALFA ROMEO GTV 3.0 24V
ALFA ROMEO Spider 1.8 i 16V
ALFA ROMEO Spider 2.0 Twin Spark 16V
ALFA ROMEO Spider 3.0 V6

FIAT 車系
FIAT Coupe 1.8 16V
FIAT Coupe 2.0 (Turbo) 16V
FIAT Coupe 2.0 (Turbo) 16V
FIAT Coupe 2.0 16V
FIAT Croma 2.0 16V
FIAT Croma 2.5 V6 (Turbo)
FIAT Tempra 2.0 16V
FIAT Tipo 2.0
FIAT Tipo 2.0 16V

LANCIA 車系

LANCIA Dedra 2.0 HF Integrale (Turbo)
LANCIA Delta 2.0 HPE (II) HF 16V
LANCIA Delta 2.0 i ie (Turbo) 16V
LANCIA Delta 2.0 Integrale 4x4 (Turbo) 16V
LANCIA Delta 2.0 Integrale 4x4 (Turbo) 16V
LANCIA Delta 2.0 Integrale Turbo
LANCIA Kappa 2.0 20V
LANCIA Kappa 2.0 Turbo 16V
LANCIA Kappa 2.0 Turbo 20V
LANCIA Kappa 2.4 TD
LANCIA Kappa 3.0 24V
LANCIA Kappa 3.0 24V
LANCIA Thema 2.0 (Turbo) 16V
LANCIA Thema 2.0 (Turbo) 16V
LANCIA Thema 2.0 16V
LANCIA Thema 2.5 TD SW Estate
LANCIA Thema 2.9 8.32 32V
LANCIA Thema 2.9 8.32 32V
LANCIA Thema 3.0 V6
LANCIA Thema 3.0 V6

RENALT 車系

RENAULT Clio II RS
RENAULT Laguna
RENAULT Megane
RENAULT Megane
RENAULT Megane
RENAULT Megane
RENAULT Megane
RENAULT Megane Scenic
RENAULT Megane Scenic
RENAULT Megane Scenic
RENAULT Megane Scenic
RENAULT Spider

PEUGEOT 車系

PEUGEOT 306 2.0 i GTI 16V

RENAULT 車系

RENAULT Clio II RS 2.0 i
RENAULT Laguna 1.9 DCi
RENAULT Megane 1.6 Cabrio 16V
RENAULT Megane 1.9 DTi Break
RENAULT Megane 1.9 DTi Classic
RENAULT Megane 1.9 DTi Coupe
RENAULT Megane 2.0 Coupe,Coach
RENAULT Megane Scenic 1.4 i 16V
RENAULT Megane Scenic 1.6 i 16V
RENAULT Megane Scenic 1.9 DCi
RENAULT Megane Scenic 2.0 i 16V
RENAULT Spider 2.0 16V

 

 

ABS 故障燈號搞定 美規第三煞車燈

約莫半年前經過民權大橋時壓到一個台北市路面常見的凸起後，ABS 燈號就亮起來了，一開始熄火重新發動後會熄滅，但是過沒多久又會亮，情況越來越嚴重，到後來變成只要車子放離合器做「慢車」前進就會亮。不過這證明 ABS 本體應該是好的，因為剛啟動時 ABS 燈號作動是正常的。

後來變成一直亮著了，搞到不論是載著懂車的人或不懂車的人都會問一下你的儀錶怎麼亮了一個不該亮的燈號，真是掉漆。

就這樣晃了約莫半年，有一次去找阿華時跟他提起這件事，阿華大概試了一下，就表示拿電錶測變數太多，也很麻煩，他那裡的德日系診斷電腦也無法查 ALFA ROMEO，更別提 168 這種連 ODBI 都不是的老爺車，就問我是否知道叫 ABS 故障碼的方式？經他提點，我也靈光乍現地想起了叫 ABS 故障碼的方式。阿華立即照我向他說的方式叫出了 ABS 故障碼，經判讀後為右前和左後 ABS 感應線線身有問題。但是之後沒多久阿華和別人拆夥，一時沒地方幫我弄，我也就這麼擺著。可是每次看著那個燈號總是!@@#X X...

直到最近阿華的新廠開幕，今天去請阿華驗車時又正好碰到預訂改裝 AMG KOMPRESSOR WAGON 臨時要加東西，所以不是那麼急的今天要弄，空出來的時間就變成我「替補」啦。

為了讓我的車可以趕快上頂高機，我也挽起袖子當起阿華的助手，幫他處裡要交的車。忙到約八點多換我的老廢鐵上頂高機了。只見阿華熟練快速地拆卸，完全看不出是從來沒拆過 168 底盤零件的人，多年的硬底子功夫真不是蓋的！換裝殺肉品完畢，輪胎都還沒裝我就迫不急待地開紅火發動，ABS 熄滅！

裝好輪胎後在廠內前後移動，燈號再也沒亮起，看來是OK 了！阿華後來也順道幫我裝上了美規 168 的第三煞車燈 (車友阿倫提供，希望他的改裝計劃順利如期完成)。

和阿華道別後回家，順便路跑實測，總里程 約 20 幾公里，中間經過好幾處台灣特產的不平柏油路，ABS 再也沒亂亮過。一個禮拜內連續處理好兩個煞車系統的問題，那種快樂，我相信每個玩老車的朋友都可以體會的。系統不正常，後續的改裝全無意義！

剛剛回家的路上，開得似乎又比以前「殺」了一點........

該亮的就要亮，不該亮的就別亮！每個愛車人最愛看到的畫面。這個「手排化」儀表板是我個人很得意的部份

美規第三煞車燈。不愧是原廠品，密合度很一拜，外罩和內裝很搭，光型也不錯，很有老車的 FU。與後檔接觸的部分還有整圈的膠條，拆換燈泡的方式也很便利，算是很有誠意的原廠品了。

外部光形

原廠電線太長了....

後面還有好幾攤計劃等著呢.....不過老廢鐵「重出江湖」的日子越來越近囉