冷氣系統修復 - 出風口溫度 5 度!

「冷氣不冷，電系不穩，看你能撐到什麼時候，撐不下去就報廢，當初購置所花的錢就回本了。」
「用來代步啦，不要苛求太多。」

這是許多人對義大利車的刻版印象，也是我最痛恨的說詞。我買飛雅特來享受回本的快感就對了。

去年入手這輛 TIPO 時，冷氣尚可，整個夏天尚稱涼爽，過了夏天後管路開始漏冷媒，當初的方式是先灌滿冷媒，漏光時在整個處理。沒想到就這樣到了今年春末，壓縮機也開始漏了。是該處理了。

壓縮機，乾燥瓶、冷媒管路等料件備齊，壓縮機想買新品也沒有，只好換整理品，在他廠更換後，比原本沒換還不冷! 出風口只有 10 度，初判是壓縮機是不良品。果然沒多久換上的壓縮機開始漏冷凍油。典型的 80 年代飛雅特黃昏牌冷氣症頭出現，難道台灣的義大利車主無權享受穩定的冷暖氣？？就一定在有朋友搭乘時不斷地抱歉和內疚？

曾經聽說當年總代理為節省成本，進到台灣的是無冷氣車款，另外在台灣加裝，但是又偷工減料，造成飛雅特黃昏牌冷氣的臭名。

但是 TIPO 車上的冷氣系統是原裝的，並且是美制冷氣系統，有快冷的特性，不應該會有「歐洲車冷氣不敷亞熱帶地區需求」的問題。

後來過沒多久在林口達人廠裡改裝後碟式煞車系統時，聽見達人老闆在和客戶提到冷氣，巴拉巴拉講很多我也沒仔細聽，只聽到達人老闆最後一句話：「不會修冷氣的怎麼樣修都不會冷啦!」看來達人老闆對冷氣也是很有自信!

當下立刻告知達人老闆TIPO 的冷氣症狀，達人老闆願意處理，就趕緊和材料商聯絡壓縮機更換事宜，但最近跑零件商跑到有點累，就拖了幾天。

期間廠裡正好有一輛 MATIZ 進場維修冷氣，整個維修過程我正好有看到。發現老闆的作法似乎和別人有點不太一樣，又繼續追問，達人老闆講出了自己的冷氣施工工法理論，以及自行改裝過的一些機絲，我雖並非很了解冷凍的原理，但是憑自己對事物的理解能力，確定老闆在冷氣方面也是有獨到且切入核心的見解，第二天不囉唆趕緊殺去零件商那裡出保固，拿另一個壓縮機整理品。

TIPO 的壓縮機很好換，換上後就是測漏、抽真空等，這個程序達人老闆的作法就是和別人不太一樣 – 這就是差別所在。接著就是重頭戲上場了 – 灌冷煤測出風口溫度。

在出風口差上溫度計，發車啟動壓縮機，冷煤開始灌入，心中很是擔心…夏季的夜晚溫度計進逼 30 度…到底能降到多低呢? 看著溫度表指針不停的向下掉，最後到達了 5 度…..當下真是感動莫名啊!!! 可是正在暗爽的同時，達人老闆叫我趕快熄火。發生啥事？原來是壓縮機不會自動切斷，整個冷媒管路外壁都結冰啦! 現在是怎樣，之前是不會冷，現在是冷到停不了就對了。不過這證明了 TIPO 冷氣的冷房能力，其他都是小問題啦。當天進廠就已經很晚了，決定第二天查修線路。

第二天下午去驅車前往，達人老闆為了查線路，把儀錶板拆了大半，甚至也順便動手修理了原本實際出風口和旋鈕標示不合的問題，真的是佛心來著的啊。

最後確認冷媒管路上的高低壓開關有點問題，決定採用 THEMA 與 168 也用的方法，改裝機械式冷度開關。這東西便宜好找又穩定好用，這種排除原本系統不穩定因素的改裝是車主最喜歡的了。不過，太新型車款就抱歉不適用啦。

配置線路，安裝完成後繼續測試，結果是 – 出風口溫度時 5 度壓縮停止，6 度導通運作。現在 TIPO 的冷氣已經是水準級以上了，炎炎夏日出門再也不必擔心囉。

再次證明義大利車都是被修壞的，找到不對的人以不對的方法維修，修不好就說車爛。過街老鼠人人喊打，搞到沒開過義大利車的人也說義大利車爛。

這樣也好，躲在角落裡的辣妹就由懂得欣賞的人接收啦。

冷凍油漏很多，老闆用汽油加高壓風槍清洗，連其他的陳年髒污也清了。

出風口 5 度，這對老義大利車來說堪稱奇觀吧。

出風口旋鈕機構的齒輪位置跑掉了，老闆不厭其煩地照原廠的記號修復了。

好用的機械式冷度開關。

冷度開關包覆隔熱棉後固定。老闆你廠裡哩哩扣扣的小東西真是齊全啊