進氣系統修復 – 搞怪的義大利人

「進氣系統修復」?!，自己下這個標題也覺得很怪，化油器車款的進氣管路應該再簡單也不過，修復也應該就只是破洞之類的，有必要寫一篇博版面嗎?

不過就是個故意耍一下造型的塑膠製化油器空濾盒，裡面有什麼玄機呢？

有開過化油器車款的朋友應該都知道，化油器車款空氣濾清器盒上會有一個切換冷熱空氣的推桿開關，冬天時切到進熱氣的段位，不過在冬天不過就 10 度上下的台灣沒有必要切換，大家應該不會去開引擎蓋動到那個東西。

我以為 TIPO 上面沒有這種裝置，沒想到有，而且還是自動感應式的!
問題來了，凡是「自動」的東西，就很容易壞。

話說 TIPO 化油器經達人老闆巧手處理後，已經完全恢復正常作動，動力表現非常強勁。不過過幾天在修理冷氣時，我向老闆開玩笑說，「剛修好時覺得動力很爽，但是現在好像有點麻痺囉，人真是由儉入奢易啊。」不是你麻痺，是還有問題。

話說老闆在修冷氣時拆裝東西時，發現了 TIPO 空氣濾清器盒下方有一個進氣管路，隨口就說這應該是冬天吸熱氣用的管路，後來又說 – 那是要怎麼切換？就開始動手研究。把空濾盒拆下後才發現又有義大利式的驚喜 – 主進氣管路被一個擋板完全擋著，等於主進氣管路是裝飾品，這輛車完全是在吸引擎的熱氣!!

兩片式組裝的空濾盒也因為前手車主維修不善，已經半開口，老闆乾脆把它整個分解了，才發現了義大利人愛搞怪的設計。

原來冷熱進風口的切換式由一個類似水龜的感溫器推動一個推桿切換，既然是感溫器，時間一久就會感應不良，它就認為現在很冷，完全定在進熱風的位置。

在寶島台灣，幾乎沒有進熱風的必要，決定將此系統廢除，固定在從主進風口，也就是從車頭冷空氣吸氣。

裝好後回家走 18 標，我也不想多嘴砲，有經驗的車友應該知道吸引擎室內的熱空氣和吸車頭撞風的冷空氣對引擎效率的影響幅度。感謝老闆的追根究底，才發現這個可能永遠不會被發現的問題。

我承認在 18 標上有超速啦，至於超了多少，「寶傑，對不起，我不能說」。

空氣濾清器盒後方。紅色箭頭是輔助的熱空氣進氣管，藍色是車頭進風的主進氣管

裡面藏著自動感溫裝置。箭頭指的隔板完全固定在熱風進氣的位置，車頭進氣主管路完全成了裝飾品

用噴燈加熱感應器，隔板作動了，打開車頭冷空氣進風主進氣口，關閉熱風進氣副進氣口

拆下感應器與作動推桿，用螺絲將切換隔板固定。

將螺絲上膠固定。這樣才能大口吸氣啊。

活性碳罐還是通的，為了加強真空氣密性，廢除。